توسعه برای هر کشور یک دستاورد بزرگ و ارزشمند است. به خصوص اگر این اتفاق در مدت زمان کوتاهی رخ دهد. چین قبلاً کشوری بود که کمتر کسی از آن استقبال می‌کرد.
اکنون این کشور به یک غول اقتصادی جهانی تبدیل شده است و هر روز در حال رشد است. صنعت خودروسازی چین که به همان روش صنعت خودروسازی ایران تا 10 سال پیش ساخته شده بود ، اکنون به مرحله توسعه سکوی خود که مشخصه تولید خودروهای کاملاً برقی در جهان است ، و آزمایش اتومبیلهای خودرانگیز رسیده است. پرداخت! آنها طراحان و مهندسان برجسته دنیا را برای طراحی و ساخت محصولات جدید خود با کمترین ریسک و بالاترین کیفیت استخدام می‌کنند. اکنون دنیا به طور متفاوتی به صنعت خودرو چین نگاه می‌کند. آنها سال به سال با یکدیگر دست و پنجه نرم می‌کنند و با حرکت ، مطمئناً در آینده نزدیک به پادشاه بلامنازع صنعت تبدیل می‌شوند.
اما آیا اکنون می‌توان ادعا کرد که کیفیت خودروهای چینی در نگاه مردم معادل محصولات سایر کشورهای آسیایی و اروپایی است؟ اگر واقع بین باشیم ، هنوز نه! با وجود فروش بالای اتومبیلهای چینی در خیابان ، هنوز هم بیش از نیمی‌از مردم نسبت به چهار چرخ چینی شکاک هستند. در حقیقت ، ممکن است چینی‌ها در بخش‌های تحقیق و توسعه خود گام‌های بلندی برداشته باشند ، اما در عمل اتومبیل‌هایی را در بازار می‌بینند که نسبت به نسل قبلی خود بهتر و بهتر هستند. بنابراین ، تا زمانی که کاملاً در صنعت پذیرفته شوند ، بسیاری از مشتریان همچنان از مارک‌های محترم تر استفاده می‌کنند. اگر کسی در بازار خودروهای پرماجرا در ایران قصد دارد با بودجه 100 تا 200 میلیون نفری ماشین ایرانی خود را به یک خودروی قدرتمندتر ارتقا دهد ، پس چند گزینه غیر چینی در انتظار او است؟ در این سری از مقالات ، ما تصمیم گرفتیم که به طور متوسط بازار غیر چینی را مورد بررسی قرار دهیم.
هیوندای ورنا
ورنایا همان اکسنت یک سدان هیوندای فشرده است که از سال 1994 به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. نسل دوم
vernaدر سال 2000 متولد شد و موفقیت جهانی است. هیوندای ورنا در ایران در واقع از یک سری جبهه‌های برقی همان نسل است. فیس لیفت که در سال 2003 معرفی شد ، تا سال 2006 ادامه داشت. سپس لهجه نسل سوم آمد. خودرویی که هرگز به ایران نرسیده است ، اما ردپای آن را می‌توان در مناطق آزاد تجاری کشور مشاهده کرد. اما لهجه نسل چهارم بار دیگر رنگ خیابان‌های ایران را دید. در ابتدا وارداتی بود و در پایان عمر آن ، وارد خط مونتاژ کرمان موتور شد تا مسیری را که ورنا دنبال کرد ، ادامه دهد. تحریم‌ها این احتمال را رد کردند. از سال 2017 ، لهجه نسل پنجم به بازار جهانی معرفی شده است ، اما سهم ما در این خودرو همچنان خرید مدل‌های دست دوم دست دوم با قیمت‌هایی است که از 100 میلیون منات شروع می‌شود! شرکت کرمان موتور در سال 2004 ورنا را به خط تولید خود معرفی کرد. ورنا با موتورهای 1500 و 1600 سی سی همراه است. مشاهده و دو انتقال خودکار دستی پنج و چهار سرعته. با توجه به گرایش بیشتر مشتریان برای خرید بیش از 100 میلیون تومان برای اتومبیلهای اتوماتیک ، در این مقاله نسخه اتوماتیک 1600 مس را انتخاب کردیم.
ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای است. این منطقی است که مقایسه طراحی با هیوندای فعلی مضحک به نظر برسد. ورنا نمادی از سدان اقتصادی مظلوم و بدون درد در بازار ایران است. طراحی ماشین براق و پیله ممکن است به اندازه رقبای جوان چینی خود جذاب نباشد ، اما آنچه ورنا در طولانی مدت برای شما ارائه می‌دهد بسیار به مراتب با ارزش تر از آنچه به نظر می‌رسد است. در نمای جلوی لامپ‌ها مستطیل شکل با گوشه‌های گرد است. لامپ‌ها نمودارهای بلوری ساده‌‌‌ای دارند. شیشه جلو اتومبیل ورنا یک مش ذوزنقه سیاه است که توسط یک نوار کروم احاطه شده است. محافظ نسبتاً کوتاه و باریک است و در قسمت پایین علاوه بر شبکه ورودی هوا ، دو لامپ گرد نیز برای پروژکتور وجود دارد. به طور کلی وارنا چهره‌‌‌ای آرام و دوستانه نشان می‌دهد. در نمای جانبی ، چارچوب کلی یک سدان سنتی را می‌بینیم. دستگیره‌های درها ، ناودانها و آینه‌های جانبی از یک شکل ظاهری برخوردار هستند ، اما از آنجا که به همان اندازه بدنه هستند ، قدیمی‌به نظر نمی‌رسند. ورنا هم در مدل‌های دنده‌‌‌ای و هم در اتوماتیک دارای چرخ‌های فولادی با پوشش 14.0 اینچی است.
چراغ‌ها در نمای عقب. این سبک طراحی در اکثر سدان‌های زمان مانند هیوندای آوانته ، مزدا 323 و تویوتا کرولا دیده می‌شود. گرافیک چراغ‌ها به خودی خود زیبا هستند. درب عقب دارای بازوی بسیار بزرگی است که اثربخشی آن را هنگام بارگیری نشان می‌دهد. سپر عقب مانند جلو ، نازک و استخوانی است. یک نکته ناخوشایند در مورد طراحی عقب ورنا این است که چراغ‌های مه شکن از کجا آمده اند! چراغ مه شکن عقب به شکل مستطیل ناهموار در سمت چپ سپر است و تقارن طراحی این نمای خودرو را از بین می‌برد! طراحی داخلی ورنا همان سبک و زمینه طراحی خارجی را احساس می‌کند ، یک فضای ساده و کسل کننده. با توجه به شباهت‌های موجود بین سکو و ریو ، بین کابین ورنا و ریل‌های نصب شده سایپا بسیار مشترک است. کنسول میانی ، پنل دکمه تهویه هوا و شیرهای تهویه مطبوع به سادگی طراحی شده اند. مکانیسم دنده دستی و فرمان کمی‌بی ادب به نظر می‌رسد. مسافت پیموده شده کاملاً با ریو به اشتراک گذاشته شده است. روکش مخملی احساس خوشایندی ایجاد می‌کند و تکیه گاه و دسته دسته آرنج ارگونومی‌خوبی دارد.
مشخصات فنی و مشخصات
ورنا اتوماتیک 1600 cc Cm یک موتور 4 سیلندر جوی است که 104 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. ورنا از ترمزهای دیسکی در محور جلو و سطل عقب برای متوقف کردن آن استفاده می‌کند. وزن خالص ورنا بدون مسافر و بار اضافی 1040 کیلوگرم است. با ورنا شتاب شما به 189 کیلومتر در ساعت می‌رسد شتاب رسمی‌صفر تا صدها در مدل‌های اتوماتیک 11.5 ثانیه است. با این حال ، همین شتاب برای نسخه دستی به 10.9 ثانیه افزایش می‌یابد. اگرچه مبلغ دقیقی برای مصرف سوخت ورنا مشخص نشده است ، اما در مدل‌های اتوماتیک که کمی‌بیشتر از مدل‌های دنده مصرف می‌شوند ، می‌توان 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای شهر میانه و چرخه جاده به دست آورد. پیداش کرد در همین حال ، مخزن سوخت ورنا قادر به نگه داشتن 45 لیتر است.
ورنا یک ماشین قدیمی‌است که انتظار نمی‌رود در طول روز یک انتخاب باشد. بدیهی است که در یک اتومبیل ایرانی یا چینی صفر کیلومتر در ورنه پیدا خواهید کرد. البته این چندان بد نیست و می‌تواند نیازهای اساسی شما را با حداقل امکانات رفاه کند. دو کیسه هوا ، ترمز ضد قفل ، CD-MP3-رادیو با چهار بلندگو ، شیشه برقی ، آینه‌های قابل تنظیم برقی ، تهویه مطبوع و گرمایش با تنظیم دستی ، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب ، عملکرد تاشو برای صندلی عقب ، سیستم قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت - اینها همه دارایی‌های ورنا است. علاوه بر این ، باید بدانید که از لحاظ راحتی و ایمنی تجهیزات بین گیربکس و مدل اتوماتیک ورنا تفاوت معناداری وجود ندارد. در بهترین حالت ، ورنیو را می‌توان نسخه کامل در نظر گرفت!