لوازم یدکی 407

تولیدپژو 407 را در سال 2004 آغاز کرد و تا سال 2010 ادامه داشت ، پس از آن پژو 407 جایگزین 508 شد. ایران خودرو ثبت نام این خودرو را در سال 2008 آغاز کرد و با توجه به مشخصات فنی و ظاهری مختلف ، فروش خوبی نیز دارد ، اما پژو 407 مانند سوزوکی کیزاشی علی رغم پتانسیل بالا ، به دلیل قیمت‌های ناکافی. شکست خورده
مشخصات فنی:
پژو 407 از نوع 4 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری وارد شده به کشور با حداکثر توان 143 اسب بخار است. حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر همچنین به دلیل شباهت آن با سیتروئن C5 نیز برای بازار ایران انتخاب شده است. نزدیکترین رقبا در بازار آزاد نسل اول مزدا 3 و رنو مگان هستند که از نظر قطعه و درایو بسیار نزدیک هستند ، اما می‌توانید مزدا 3 و رنو مگان را انتخاب کنید. از طرف دیگر روتین ، پژو 407 را به یک انتخاب ویژه تبدیل کرده است.

ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل خودروی هیوندای است که در طول سال پس از تغییرات کلی ایجاد شده در ظاهر آن ، دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. تغییرات در سال 5 شامل تغییر در ظاهر هود ، گلگیرها ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی است. ورنا یک خودروی پیشرانه‌ی کره‌ای است که آخرین بار در ششمین سال ساخت آن ساخته شده است. این خودرو با نام واقعی هیوندای اکسنت در کارخانه هیوندا طراحی شده و در کشور ما تحت هیوندای ورنا مونتاژ شده است.
در 5 مدل سال ، سیستم ترمز ضد قفل ورنا به عنوان یک خودرو اصلاح شده گنجانده شده است.
ارزیابی داخلی ورنا:
در ورنا پنج اتاق وجود دارد اما فضای جلو محدود و ورودی ماشین کوچک در واقع چهار صندلی را در اختیار شما قرار می‌دهد.
حجم این سدان 5 لیتر است. هر دو اتومبیل دارای 2 در یک صندلی عقب تاشو هستند که ظرفیت خودرو را افزایش می‌دهد. از ویژگی‌های استاندارد دستگاه پخش کاست و گرمایش پنجره عقب می‌باشد. سیستم تهویه دستی. فضای صندلی جلو مناسب است ، اما فضای صندلی عقب باریک تر است زیرا فضای موجود در پای جلوی صندلی عقب اندک است.

طبق آمار منتشر شده ، حدود 1700 خودرو به کشور وارد شده است که از این تعداد حدود 1500 نفر توسط ایران خودرو و مابقی - توسط افراد مختلف وارد شده است. با توجه به بازار آزاد فعلی اتومبیل‌های چینی ، پژو 407 ممکن است به عنوان گزینه‌‌‌ای باز باشد.

طراحی داخلی و داخلی هیوندای آوانته:
با توجه به طراحی بیرونی ، گفتیم که ظاهر خودرو چندان عالی نیست ، اما از دیدگاه داخلی و به خصوص بخش داشبورد که تأثیر زیادی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو ، فضای داخلی خودرو دارد. آوانته اصلاً زیبا نیست.
فضای داخلی بیشتر شبیه به خودروی دهه 90 است و مدرنیته خود را از دست نداده است.
سبک طراحی شیرهای مرکز تهویه ، دکمه‌ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، کنسول مرکز داشبورد و پنل درب باعث ایجاد احساس مهیج در ذهن بیننده نمی‌شود. جنس داشبورد از پلاستیک ساخته شده است ، اما از نظر کیفیت بسیار بالایی به نظر می‌رسد.
صندلی‌های جلو نیز احساس راحتی و راحتی بیشتری نسبت به فضای داخلی دارند. صندلی عقب آوانته خفه می‌شود و باید با آن بروید.
کابین آوانته ، کابین آوانته ، فضایی را برای مسافران به ویژه در ردیف عقب فراهم می‌کند ، افرادی با قد بیش از 2 سانتی متر با فضای نسبتاً محدود سر و پا. تهیه نسخه پشتیبان از آوانته 500 لیتر است ، که کافی است.

طراحی بیرونی و بدنه ریگان کوپا:
T600 با سایر کراس اوورهای زوتی با الهام از فولکس واگن تواگ و تیگوان قابل مقایسه است. از آنجایی که زوتی T600 در سال 5 معرفی شد ، روی محصولات فولکس واگن در همان دوره مدل سازی شد و بنابراین متفاوت از X7 است که برای 6 سال تولید شده است. با نگاهی به کراس اوورهای چینی که در 5 سال گذشته معرفی شده اند ، آنها بسیار زیبا تر از همیشه هستند و بیشتر از یک خودروی ارزان چینی به نظر می‌رسند. مسلماً ، این مورد در مورد زوتی T600 صدق نمی‌کند ، و ظاهری نسبتاً قدیمی‌نسبت به تیگو 5 و H2‌هاوال به نظر می‌رسد.
زبان طراحی زوتی روی پیش زمینه نسبتاً ساده‌‌‌ای متمرکز است که با پنج خط موازی کروم نشان داده شده است. بر خلاف سدان آریو سایپا (زوت Z300) خم شدن خاصی در این منطقه وجود ندارد و به لطف مشبک پلاستیکی مشکی در قسمت پشتی شیشه جلو ، تعدادی از ویژگی‌های طراحی و عملکرد را به دست می‌آوریم. شکل نورپردازی اصلی نیز بی تفاوت و ساده به نظر می‌رسد. بسیاری از مصرف کنندگان به ظاهر اسپرت و تهاجمی‌این خودرو علاقه مند هستند که البته Z6 T600 هم نیست.

ظرف مدت 5 دقیقه دستگاه کاملاً شارژ می‌شود. وسایل نقلیه هیدروژن به طور معمول با مشکل در راه اندازی و تولید برق در هوای سرد مواجه هستند. در حالی که خودروهای قدیمی‌پژو 207 با سلولهای سوخت نمی‌توانند در دمای منفی 5 درجه سانتیگراد حرکت کنند. سیستم جدید دارای دامنه کار بسیار بهتری است ، در 1 ثانیه فعال و آماده کار با 2 درجه سانتیگراد است. توسان 2 ثانیه طول کشید تا سیستم سوخت سوخت توسان را به طور کامل گرم کند.
سرانجام ، کاتالیزورهای سلول سوختی توسان اتومبیل دارای ماندگاری 5 سال هستند که عمر یک پژو را از 207 به ده سال افزایش می‌دهد. قدرت موتور القایی در مقابل خودرو کافی است. حداکثر توان این موتور 6 اسب بخار است و گشتاور آن به 5 نیوتن متر می‌رسد. برخلاف اتومبیل‌های دارای موتور دیزل ، این گشتاور بالا به ماشین اجازه می‌دهد تا با زور و سرعت در بزرگراه حرکت کند ، اما خیلی سریع نیست. زمان شتاب 1 کیلومتر در ساعت به حداقل 0.5 ثانیه نمی‌رسد.

پژو 407 نسبت به توسان ، اولین اتومبیل هیدروژنی پژو 407 به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. پژو 407 از جایگاه ویژه‌‌‌ای در سبد محصولات پژو 407 برخوردار است و جای سوخت سوخت توسان را جایگزین می‌کند ، اما ویژگی اصلی شاسی این است که مجهز به جدیدترین عملکردها و لوازم جانبی فرمان پژو 407 است. . ابعاد آن قابل مقایسه با نمونه‌های پژو 407 است ، اما ادعا می‌شود پژو 407 با پلت فرم توسان تفاوت دارد و اگرچه سبک تر است ، اما فضای بیشتری را برای مخزن هیدروژن و موتور سیل سوخت فراهم می‌کند. یک
این یک طراحی متمایز به لطف صندلی‌های جلویی مشخص شبیه به مدل کونا ، کوسن‌های بزرگ چند لایه با لاستیک‌های نازک و دستگیره درب کشویی است. صفحه گسترده و نورپردازی انعطاف پذیر LED به حفظ تعادل مناسب با مشبک جلو اتومبیل کمک می‌کند. فقط تغییر نماد پژو 407 را مشاهده می‌کنید در واقع پژو 407 زبان طراحی خود را به سبکی مدرن تر تغییر داده است.

محفظه چمدان آوانته اسپرت بسیار جادار است ، اما صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان تاشو داد تا محفظه چمدان را به 7 لیتر باورنکردنی افزایش دهد و برای حمل و نقل بارهای بسیار بزرگ و حجیم مناسب است. در فضای ذخیره سازی یک پریز 4 ولت اضافی ، یک نگهدارنده لیوان و قطعات پشتیبانی نیز وجود دارد.
موتور دیزل 2.0 لیتری با سرعتی کم از 1 تا 2 دور در دقیقه سر و صدای کم ایجاد می‌کند اما در کل از عملکرد مناسبی برخوردار است. گیربکس 5 سرعته به خوبی در درایو جای می‌گیرد و تنها اشکال در آن ضربه کم در هنگام جابجایی به پارکینگ و دنده‌های معکوس است. طبق گفته آوانته ، مصرف ترکیبی آوانته هشت لیتر در هر کیلومتر است. اما برای کنترل عطش خودرو باید با پدال شتاب دهنده به درستی رفتار کرد.
براساس تست‌های مربوط به قابلیت‌های خودروی فوق الذکر ، آوانته اسپرت را می‌توان به عنوان شاسی بلند با قابلیت‌های خارج از جاده عالی توصیف کرد. بسته به زاویه‌های صفحه نمایش و فاصله از کف ماشین تا زمین تقریباً به هر جایی می‌تواند برود.

محفظه چمدان پژو 407 اسپرت بسیار جادار است ، اما صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان تاشو داد تا محفظه چمدان را به 7 لیتر باورنکردنی افزایش دهد و برای حمل و نقل بارهای بسیار بزرگ و حجیم مناسب است. در فضای ذخیره سازی یک پریز 4 ولت اضافی ، یک نگهدارنده لیوان و قطعات پشتیبانی نیز وجود دارد.
موتور دیزل 2.0 لیتری با سرعتی کم از 1 تا 2 دور در دقیقه سر و صدای کم ایجاد می‌کند اما در کل از عملکرد مناسبی برخوردار است. گیربکس 5 سرعته به خوبی در درایو جای می‌گیرد و تنها اشکال در آن ضربه کم در هنگام جابجایی به پارکینگ و دنده‌های معکوس است. طبق گفته پژو 407 ، مصرف ترکیبی پژو 407 هشت لیتر در هر کیلومتر است. اما برای کنترل عطش خودرو باید با پدال شتاب دهنده به درستی رفتار کرد.
براساس تست‌های مربوط به قابلیت‌های خودروی فوق الذکر ، پژو 407 اسپرت را می‌توان به عنوان شاسی بلند با قابلیت‌های خارج از جاده عالی توصیف کرد. بسته به زاویه‌های صفحه نمایش و فاصله از کف ماشین تا زمین تقریباً به هر جایی می‌تواند برود.

ورنا اسپرت مبتنی بر ورنا است ، اما به وضوح خارج از مرحله است و اوج این بلوغ و استقلال طراحی فرمان ، کنسول وسط و کنسول میانی است. با این حال ، هنوز هم برخی از شباهت‌ها در طراحی دکمه‌ها و وسایل بین ورنا و تریتون وجود دارد. صندلی‌های ورنا اسپرت بلند هستند ، بنابراین سقف خودرو کمی‌کوتاه به نظر می‌رسد.
فضای داخلی ورنا اسپرت نه خیلی خوب است و نه خیلی بد. همه چیز از کیفیت قابل قبولی برخوردار است و همین باعث می‌شود که در این اتومبیل بنشینید. با این حال ، مواردی وجود دارد که انتظار می‌رود در مدل‌های آینده بهبود یابد. آنها شامل برچسب‌های دکمه قرمز ، تعداد زیادی دکمه خالی ناشی از حذف گزینه‌های مختلف و دکمه آسانسور شیشه‌‌‌ای بسیار ضعیف هستند. طراحی و مکان تعویض دنده‌ها نیز بسیار دلپذیر و تعجب آور نیست ، ورنا اسپرت هنوز مجهز به کیلومتر دیجیتال نیست.