لوازم یدکی 407

محفظه چمدان آوانته اسپرت بسیار جادار است ، اما صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان تاشو داد تا محفظه چمدان را به 7 لیتر باورنکردنی افزایش دهد و برای حمل و نقل بارهای بسیار بزرگ و حجیم مناسب است. در فضای ذخیره سازی یک پریز 4 ولت اضافی ، یک نگهدارنده لیوان و قطعات پشتیبانی نیز وجود دارد.
موتور دیزل 2.0 لیتری با سرعتی کم از 1 تا 2 دور در دقیقه سر و صدای کم ایجاد می‌کند اما در کل از عملکرد مناسبی برخوردار است. گیربکس 5 سرعته به خوبی در درایو جای می‌گیرد و تنها اشکال در آن ضربه کم در هنگام جابجایی به پارکینگ و دنده‌های معکوس است. طبق گفته آوانته ، مصرف ترکیبی آوانته هشت لیتر در هر کیلومتر است. اما برای کنترل عطش خودرو باید با پدال شتاب دهنده به درستی رفتار کرد.
براساس تست‌های مربوط به قابلیت‌های خودروی فوق الذکر ، آوانته اسپرت را می‌توان به عنوان شاسی بلند با قابلیت‌های خارج از جاده عالی توصیف کرد. بسته به زاویه‌های صفحه نمایش و فاصله از کف ماشین تا زمین تقریباً به هر جایی می‌تواند برود.

این خودرو مجهز به سیستم تعلیق کوئل سه نقطه‌‌‌ای است که می‌تواند از وزن این غول 4 تنی در بهترین شرایط پشتیبانی کند و رانندگی را در شرایط مختلف آسان تر می‌کند. اگرچه این ممکن است برای سفرهای استاندارد ایده آل نباشد ، اما آزمایش‌های جاده‌‌‌ای نشان داده است که آوانته اسپرت همچنین مسافران راحت را در جاده‌ها فراهم می‌کند. البته نباید انتظار لوکس بودن یک خودروی لوکس جاده‌‌‌ای را داشت. به عنوان مثال ، تأثیرات ناشی از نقص حاد ، شتابدهنده یا حوادث ناگهانی ناگهانی تا حدی به وسیله نقلیه منتقل می‌شود.
به طور کلی ، آوانته اسپرت برای ماجراجویی در کشور ایده آل است و تقریباً می‌تواند با هر موقعیتی کنار بیاید. با این حال ، ارتفاع زیاد خودرو به همراه عملکرد بدنه می‌تواند شرایط عجیبی را برای راننده ایجاد کند. رانندگی کمی‌غیرمعمول است و ممکن است کمی‌به آن عادت کنید. به لطف ارتفاع زیاد صندلی ، گیرنده راننده و عرض وسایل نقلیه آن ، امکان پارک کردن بسیار آسان است. به طور کلی ، این ماشین برای سفرهای پرماجرا و سفرهای طولانی با یک ماجراجویی فصلی ایده آل است.
آوانته اسپرت بدون نقص نیست. به عنوان مثال ، مورد آزار دهنده در این خودرو ، حساسیت سیستم ترمز اتوماتیک است.

محفظه چمدان پژو 407 اسپرت بسیار جادار است ، اما صندلی‌های ردیف دوم را می‌توان تاشو داد تا محفظه چمدان را به 7 لیتر باورنکردنی افزایش دهد و برای حمل و نقل بارهای بسیار بزرگ و حجیم مناسب است. در فضای ذخیره سازی یک پریز 4 ولت اضافی ، یک نگهدارنده لیوان و قطعات پشتیبانی نیز وجود دارد.
موتور دیزل 2.0 لیتری با سرعتی کم از 1 تا 2 دور در دقیقه سر و صدای کم ایجاد می‌کند اما در کل از عملکرد مناسبی برخوردار است. گیربکس 5 سرعته به خوبی در درایو جای می‌گیرد و تنها اشکال در آن ضربه کم در هنگام جابجایی به پارکینگ و دنده‌های معکوس است. طبق گفته پژو 407 ، مصرف ترکیبی پژو 407 هشت لیتر در هر کیلومتر است. اما برای کنترل عطش خودرو باید با پدال شتاب دهنده به درستی رفتار کرد.
براساس تست‌های مربوط به قابلیت‌های خودروی فوق الذکر ، پژو 407 اسپرت را می‌توان به عنوان شاسی بلند با قابلیت‌های خارج از جاده عالی توصیف کرد. بسته به زاویه‌های صفحه نمایش و فاصله از کف ماشین تا زمین تقریباً به هر جایی می‌تواند برود.

این خودرو مجهز به سیستم تعلیق کوئل سه نقطه‌‌‌ای است که می‌تواند از وزن این غول 4 تنی در بهترین شرایط پشتیبانی کند و رانندگی را در شرایط مختلف آسان تر می‌کند. اگرچه این ممکن است برای سفرهای استاندارد ایده آل نباشد ، اما آزمایش‌های جاده‌‌‌ای نشان داده است که پژو 407 اسپرت همچنین مسافران راحت را در جاده‌ها فراهم می‌کند. البته نباید انتظار لوکس بودن یک خودروی لوکس جاده‌‌‌ای را داشت. به عنوان مثال ، تأثیرات ناشی از نقص حاد ، شتابدهنده یا حوادث ناگهانی ناگهانی تا حدی به وسیله نقلیه منتقل می‌شود.
به طور کلی ، پژو 407 اسپرت برای ماجراجویی در کشور ایده آل است و تقریباً می‌تواند با هر موقعیتی کنار بیاید. با این حال ، ارتفاع زیاد خودرو به همراه عملکرد بدنه می‌تواند شرایط عجیبی را برای راننده ایجاد کند. رانندگی کمی‌غیرمعمول است و ممکن است کمی‌به آن عادت کنید. به لطف ارتفاع زیاد صندلی ، گیرنده راننده و عرض وسایل نقلیه آن ، امکان پارک کردن بسیار آسان است. به طور کلی ، این ماشین برای سفرهای پرماجرا و سفرهای طولانی با یک ماجراجویی فصلی ایده آل است.
پژو 407 اسپرت بدون نقص نیست. به عنوان مثال ، مورد آزار دهنده در این خودرو ، حساسیت سیستم ترمز اتوماتیک است.

ورنا اسپرت مبتنی بر ورنا است ، اما به وضوح خارج از مرحله است و اوج این بلوغ و استقلال طراحی فرمان ، کنسول وسط و کنسول میانی است. با این حال ، هنوز هم برخی از شباهت‌ها در طراحی دکمه‌ها و وسایل بین ورنا و تریتون وجود دارد. صندلی‌های ورنا اسپرت بلند هستند ، بنابراین سقف خودرو کمی‌کوتاه به نظر می‌رسد.
فضای داخلی ورنا اسپرت نه خیلی خوب است و نه خیلی بد. همه چیز از کیفیت قابل قبولی برخوردار است و همین باعث می‌شود که در این اتومبیل بنشینید. با این حال ، مواردی وجود دارد که انتظار می‌رود در مدل‌های آینده بهبود یابد. آنها شامل برچسب‌های دکمه قرمز ، تعداد زیادی دکمه خالی ناشی از حذف گزینه‌های مختلف و دکمه آسانسور شیشه‌‌‌ای بسیار ضعیف هستند. طراحی و مکان تعویض دنده‌ها نیز بسیار دلپذیر و تعجب آور نیست ، ورنا اسپرت هنوز مجهز به کیلومتر دیجیتال نیست.

صفحه نمایش لمسی 5 اینچی در خودرو به همان اندازه‌‌‌ای که باید باشد نیست. رابط کاربری ناکافی ، کیفیت پایین صدا و مشکلات مربوط به تنظیمات صدا - همه اینها معایب اصلی سیستم سرگرمی‌ورنا اسپرت است. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، این خودرو مجهز به سیستم ناوبری ماهواره‌‌‌ای نیست که خبر بدی برای دوستداران ماجراجویی است. دوربین معکوس به خوبی کار می‌کند ، اما برای کنترل بهتر بکسل اتومبیل بهتر بود که آن را به همراه یک بکسل نصب کنید.
ورنا اسپرت به عنوان یک شاسی بزرگ شناخته شده است ، اما بدنه آن نازک است و بیشتر شبیه یک شاسی متوسط ​​است. اندازه محفظه مسافر برای پنج سرنشین و ساق پا در ردیف دوم مناسب است. برای راحتی مسافران ، دستگیره‌هایی روی قفسه‌های A و B خودرو نصب می‌شود تا تعادل نسبی در حین استفاده در خارج از جاده حفظ شود. نکته عجیب در فضای داخلی خودرو ، خروجی هوا است که درون بام خودرو ساخته شده است. با این وجود ، صندلی‌های ردیف دوم فقط برای خروجی هوا دارای دهانه‌های سقفی هستند و کنسول عقب برای دهانه هوا دارای دهانه‌های عقب نیست ، درعوض چهار خروجی USB وجود دارد که یک خروجی 1 ولت و 1 ولت دارد که این توسط ورودی HDMI تأمین می‌شود.

حدود چهار دهه از ظهور نسل اول پژو 407 می‌گذرد و با گذشت این سال‌ها ، رانندگان ژاپنی پژو 407 را به عنوان یک ماشین اسپرت با کیفیت بالا و دارای قابلیت‌های قابل قبول خارج از جاده شناخته اند. به طور متوسط ​​، پژو 407 در نظرسنجی‌های مختلف از صاحبان نظر بسیار خوبی دریافت کرد. این امر به این واقعیت منجر شده است که پژو 407 هر ساله مدل‌های جدیدی را منتشر می‌کند و باعث ایجاد تغییراتی در این مدل محبوب می‌شود.
در این مقاله با بررسی دقیق تر مشخصات کلی و خصوصیات مثبت و منفی این خودرو ، ارزیابی پژو 407 اسپرت به عنوان ارزان ترین نسخه این خودرو را بررسی خواهیم کرد. پژو 407 سعی دارد قیمت کمی‌بالاتر از قیمت خودرو ، ویژگی‌های به روز شده و موارد دیگر را به مشتریان ارائه دهد. چرخ‌های 5 اینچی استاندارد از فناوری برخورد تصادفی جلو ، کنترل کروز تطبیقی ​​، تزئینات زیبای ماشین و چندین پریز برای شارژ دستگاه‌های برقی به عنوان ویژگی‌های استاندارد بهره می‌برند. به لطف ویژگی‌های جدید نسخه پایه پژو 407 اسپرت ، پژو 407 توانست رقبایی همچون فورد اورست ، هولدن کلرادو 7 و ایسوزو را شکست دهد. با این حال ، تویوتا هنوز گزینه بهتری نسبت به پژو 407 اسپرت است.

پژو 407 اسپرت از پیشرانه و گیربکس گران قیمت تر استفاده می‌کند. قدرت این موتور دیزل چهار سیلندر 2.0 لیتری با توربوشارژر 4 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 5 نیوتن متر است. این خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک 5 سرعته ، چهار چرخ محرک با توزیع گشتاور قابل تنظیم و قفل دیفرانسیل مرکزی است ، اما هیچ قفل دیفرانسیل عقب وجود ندارد. پژو 407 اسپرت دو ردیف صندلی دارد و یک صندلی پنج نفره است.
با توجه به چرخ‌های 5 اینچی به اندازه استاندارد ، نمای بیرونی و ظاهری کلی کروم قابل مقایسه با سایر نسخه‌های سایر نسخه‌های گرانتر پژو 407 اسپرت ، تشخیص نسخه اصلی از سایر نسخه‌ها غیرممکن است. اگرچه آنها به فن آوری‌ها و کارکردهای مختلفی مجهز هستند ، اما شامل چراغهای روشنایی اتوماتیک ، یک برف پاک کن اتوماتیک ، سیستم قفل پا و عملکرد نور مرکزی خودکار کم نور نیستند. سیستم آینه عقب ، دوربین عقب ، سنسور پارکینگ ، دکمه استارت و دسترسی بی کلید به خودرو از دیگر مشخصات مشترک بین پایه و نسخه‌های گران قیمت تر پژو 407 اسپرت است. اگرچه نمای بیرونی بسیار شبیه نسخه‌های مختلف پژو 407 اسپرت است ، اما در کابین پایه تفاوت‌های چشمگیری وجود دارد. گزینه‌های اصلی داخلی از پارچه ساخته شده است ، صندلی‌ها به صورت دستی قابل تنظیم هستند و سیستم ناوبری ماهواره‌‌‌ای خاصی وجود ندارد.

با وجود بالا بودن میزان سر و صدا از زمان عرضه آن در بازار ، همیشه یک خطر جدی وجود دارد: پژو 207 سپس نگاهی دقیق تر به مدل این خودرو خواهیم انداخت.
در حال حاضر ، اکثر خریداران خودرو به دنبال کراس اوور هستند و بسیار محبوب شده است. امروز ایستگاه‌ها مانند سالهای گذشته محبوب نیستند ، اما عملکرد آنها بسیار بهتر از کراس اوور است ، که شاید ما مجبور شویم آن را برگردانیم.
کراس اوورهای سطح بالا جذاب هستند ، اما واگن‌های ایستگاه دیگر اتومبیل‌های هیجان انگیزی نیستند و گام‌های بلندی را برداشته اند. این از همه جذاب تر است اگر بدانید که ایستگاه اتومبیل ما می‌خواهیم ببینیم مجهز به دو سرعته V8 است که دارای قدرت 6 اسب بخار است.

وجود فضای بزرگ و سیستم فرمان نیز می‌تواند تمام مزایای یک کراس اوور را به همراه داشته باشد. بله ، شما و این ایستگاه پژو 207 هستید.
پژو 207 خودروی رقابتی نیست. مدل پایه 4.7 دلار و مدل آزمایش شده 4.2 دلار قیمت دارد. مدل استیشن هیچ گزینه بیشتری نسبت به مدل سدان ندارد و هر دو اتومبیل با گزینه‌های یکسان در دسترس هستند و مدل استیشن حدود 3.2 دلار گرانتر است.
یک بسته فیبر کربنی فقط 4.9 دلار قیمت دارد و شامل یک آینه جانبی ، تریم داخلی و هود است. علاوه بر این ، بیشتر خریداران ترمزهای کربن سرامیکی را برای خودروهای خود با قیمت کمی‌4.9 دلار سفارش می‌دهند. این ترمزها علاوه بر قدرت بالا ، به دلیل رنگ طلایی کالیپرها ، ظاهر بسیار مطبوعی به خودرو می‌دهند.
یک بسته اختیاری به نام پرنیوم نیز برای خودروی 2.9 دلاری از جمله ابزار ایمنی و دوربین 2 درجه در دسترس است. این بسته همچنین با چراغهای جلو 2.99 دلار هزینه دارد. برای کسانی که خواب کمتری را در کابین ترجیح می‌دهند ، پژو 207 یک بسته صوتی 1.8 دلاری با شیشه عایق صوتی و عایق صدا از درب به درب ارائه می‌دهد و می‌تواند یک کابین ساکت تر برای مسافران ایجاد کند.
افرادی که عاشق سر و صدای گازهای اگزوز هستند و از لذت رانندگی در اتومبیل می‌توانند بسته‌‌‌ای را با قیمت 4.9 دلار سفارش دهند.برای نصب سیستم اگزوز اسپرت روی خودرو. علاوه بر این ، کیت صندلی ورزشی با قیمت 2.3 دلار وجود دارد. سرانجام ، یک سیستم تهویه سه گانه 5 دلار قیمت دارد.
سدان پژو 207 از طراحی بسیار جذابی برخوردار است ، اما طراحی سدان حتی بهتر نیز هست. شما از هر نظر به این محصول اروپایی بسیار عالی نگاه می‌کنید و به خصوص مدل‌های چرخ تأثیر بسیار مثبتی در نمای بیرونی خودرو داشته اند.

پژو 407 بزرگترین پژو 407 است و از نظر اندازه و کلاس بالاتری نسبت به سایر کراس اوور 407 دارد. این ماشین از اتومبیل‌های سورنتو و موجاوه طولانی تر است.
پژو 407 از طراحی جعبه‌‌‌ای بزرگ برخوردار است که باعث می‌شود مانند اتومبیل‌های دارای شاسی به نظر برسد ، اما به لطف شاسی و بدنه یکپارچه ، از لحاظ فنی از آن به دسته کراس اوور تعلق دارد. در زیر کاپوت یک موتور 1.2 لیتری V6 قرار دارد که می‌تواند تا 2 اسب بخار قدرت تولید کند. در حالت استاندارد ، پژو 407 خودرویی است که دارای پیشرانه جلوی خودرو است ، اما با پرداخت هر نمای 2 دلار نیز می‌توانید سیستم محرک تمام چرخ را سفارش دهید. پژو 407 از نظر رانندگی و فرماندهی کاملاً دلپذیر است و باید رده بندی آن پایین تر از مزدا CX-9 باشد ، اما یک خودرو راحت است و سیستم تعلیق می‌تواند برآمدگی‌های جاده را به خوبی جذب کند و شاسی در هنگام رانندگی نیز به خوبی کار می‌کند.

در پشت فرمان یک پژو 407 ، به دلیل ویژگی تعلیق خوب احساس خوبی دارید ، در حالی که در اتومبیل یک اتاق بسیار ساکت هستید. این سکوت به لطف شیشه ضخیم و مواد ضد صدا در درها حاصل می‌شود. این عایقهای صوتی در گرانترین نسخه پژو 407 موجود هستند. SX دارای صفحه نمایش ضخیم تر نسبت به پایه LX و EX میان برد است. مدل‌های LX و EX دارای چرخ‌های 5 اینچی با لاستیک‌های خوب هستند که کیفیت سواری بهتری نسبت به مدل پایه ارائه می‌دهند. اما مدل S رده بالای 4000 دلار قیمت دارد و مدل کامل SX به چرخ‌های بزرگ 4 اینچی مجهز است.
پژو 407 به جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک مجهز است که عملکرد دنده دنده خوب و سرعت چرخش صاف را به شما ارائه می‌دهد. اگرچه این ممکن است از نظر پاسخ به گیربکس بهترین در کلاس خود نباشد ، اما همیشه موتور را کم نگه می‌دارد تا در کابین تداخل نداشته باشد.
درایو V6 پژو 407 با وجود گشتاور 4 عملکرد رانندگی را کاهش می‌دهد ، اما به دلیل تنفس طبیعی در ارتفاعات است. این درایو حداکثر گشتاور را در 3 دور در دقیقه و حداکثر توان در 5000 دور در دقیقه می‌دهد.

پژو 407 بزرگترین پژو 407 است و از نظر اندازه و کلاس بالاتری نسبت به سایر کراس اوور 407 دارد. این ماشین از اتومبیل‌های سورنتو و موجاوه طولانی تر است.
پژو 407 از طراحی جعبه‌‌‌ای بزرگ برخوردار است که باعث می‌شود مانند اتومبیل‌های دارای شاسی به نظر برسد ، اما به لطف شاسی و بدنه یکپارچه ، از لحاظ فنی از آن به دسته کراس اوور تعلق دارد. در زیر کاپوت یک موتور 1.2 لیتری V6 قرار دارد که می‌تواند تا 2 اسب بخار قدرت تولید کند. در حالت استاندارد ، پژو 407 خودرویی است که دارای پیشرانه جلوی خودرو است ، اما با پرداخت هر نمای 2 دلار نیز می‌توانید سیستم محرک تمام چرخ را سفارش دهید. پژو 407 از نظر رانندگی و فرماندهی کاملاً دلپذیر است و باید رده بندی آن پایین تر از مزدا CX-9 باشد ، اما یک خودرو راحت است و سیستم تعلیق می‌تواند برآمدگی‌های جاده را به خوبی جذب کند و شاسی در هنگام رانندگی نیز به خوبی کار می‌کند.

در پشت فرمان یک پژو 407 ، به دلیل ویژگی تعلیق خوب احساس خوبی دارید ، در حالی که در اتومبیل یک اتاق بسیار ساکت هستید. این سکوت به لطف شیشه ضخیم و مواد ضد صدا در درها حاصل می‌شود. این عایقهای صوتی در گرانترین نسخه پژو 407 موجود هستند. SX دارای صفحه نمایش ضخیم تر نسبت به پایه LX و EX میان برد است. مدل‌های LX و EX دارای چرخ‌های 5 اینچی با لاستیک‌های خوب هستند که کیفیت سواری بهتری نسبت به مدل پایه ارائه می‌دهند. اما مدل S رده بالای 4000 دلار قیمت دارد و مدل کامل SX به چرخ‌های بزرگ 4 اینچی مجهز است.
پژو 407 به جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک مجهز است که عملکرد دنده دنده خوب و سرعت چرخش صاف را به شما ارائه می‌دهد. اگرچه این ممکن است از نظر پاسخ به گیربکس بهترین در کلاس خود نباشد ، اما همیشه موتور را کم نگه می‌دارد تا در کابین تداخل نداشته باشد.
درایو V6 پژو 407 با وجود گشتاور 4 عملکرد رانندگی را کاهش می‌دهد ، اما به دلیل تنفس طبیعی در ارتفاعات است. این درایو حداکثر گشتاور را در 3 دور در دقیقه و حداکثر توان در 5000 دور در دقیقه می‌دهد.

آوانتوس همچنین در این مدل از فنرهای خشک کن و بهترین لاستیک‌های چسبنده استفاده کرده است تا رانندگی را لذت بخش تر کند. به طور کلی کابین آوانته به خوبی طراحی شده است و استفاده از صندلی‌ها در قطعاتی مانند دریچه‌های هوا ، اهرم دنده و پدال‌ها نیز درز می‌شود.
برخلاف بسیاری از اتومبیل‌های دیگر این کلاس و حتی سایر محصولات آوانته ، این مدل از ورود و خروج آسان است. به لطف ارگونومی‌استثنایی آوانت ، راننده بعد از نشستن در وضعیت عالی قرار دارد. بیایید به بخش جذاب روشن کردن یک موتور V6 با شارژ بیشتر بپردازیم. اگر احتراق را روشن کنید ، علاقه مند خواهید شد موتور را از طریق پنجره عقب مشاهده کنید ، زیرا موتور درست در پشت سر مسافران قرار دارد و می‌توانید ببینید که چگونه موتور با گاز لرزش می‌کند.

آوانته به معنای واقعی کلمه یک سوپر اسپرت کوچک است. مدل Gear در 1.5 ثانیه به 5 کیلومتر در ساعت شتاب می‌یابد که یک دهم ثانیه کندتر از مدل اتوماتیک است. با این وجود حداکثر سرعت این مدل 5 کیلومتر در ساعت است و می‌تواند به 1 کیلومتر در ساعت برسد.با وزن تنها 1.8 کیلوگرم ، سبک وزن است و یک دیفرانسیل لغزش محدود دارد ، که این امر باعث لذت بیشتر رانندگی می‌شود.
باید بدانید که پیشرانه‌ی آوانته همان تویوتا آریون است ، فقط با اضافه شدن سوپرشارژر. در رانندگی نه تنها از قدرت فوق العاده‌‌‌ای برخوردار است بلکه در رانندگی روزمره نیز بسیار متمدن و ساکت است و نیازی به تلاش ندارد. با تشکر از سوپرشارژر ، این ماشین دیگر دارای تاخیر در توربو نیست و به محض اینکه این کار را انجام دادید و پای خود را روی شتاب دهنده فشار دادید ، در کمترین زمان ممکن نیرو مورد توجه شما قرار می‌گیرد. حداکثر گشتاور 1 نیوتن متر نیز در دور موتور 1.2 دور در دقیقه بدست می‌آید و می‌توانید موتور را با این سرعت به خوبی حس کنید.
جالب تر این که مصرف سوخت در آوانته 1.2 لیتر در هر 2 کیلومتر است که در مقایسه با نوع خودرو و قدرت بالا بسیار راحت است.
اگر پدال شتاب دهنده را فشار دهید ، درایو با سرعت 1.2 دور در دقیقه کار می‌کند ، در این حالت موتور مانند گلوله از لوله اگزوز به صدا در می‌آید. این صدایی است که شما از هیچ تویوتا نمی‌شنوید و ممکن است از خودتان بپرسید ، آیا این یک پیشران تویوتا است؟

به عنوان مثال ، در مکانی به اندازه کلرادو ، این درایو نمی‌تواند به حداکثر توان برسد ، و شما نیاز دارید که بیش از گیربکس چرخانید. به نظر می‌رسد پژو 407 باید در نظر داشته باشد که یک توربوشارژر 2 لیتری یا یک توربوشارژر 1.2 لیتری پژو 407 نصب کند.
در حالت اسپرت ، پدال شتاب دهنده نه تنها عملکرد انتقال را بهبود می‌بخشد ، بلکه حساسیت بیشتری نیز دارد و فرمان کمی‌سخت تر است. سیستم درایو همچنین قدرت را با کارآمدتر توزیع می‌کند. در حالت‌های اکو و هوشمند ، سیستم تمام چرخ محرک قدرت بیشتری را به محور جلو منتقل می‌کند. در حالت راحت و برفی حداکثر 5٪ از قدرت درایو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در حالت اسپرت 5 درصد نیرو به چرخ‌های جلو و 4 درصد به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. همچنین دارای یک قفل دیفرانسیل مرکزی برای عبور از یک خط سخت است که نیرو را بین 1/2 بین محورهای جلو و عقب تقسیم می‌کند ، اما تنها از آن تا 3 کیلومتر در ساعت قابل استفاده است و سرعت قفل دیفرانسیل را افزایش می‌دهد. خاموش بصورت خودکار
هنگام آزمایش وب سایت موتور در مسیرهای مختلف با خودرو ، عملکرد سیستم تمام چرخ محرک با وجود لاستیک‌های چهار فصل میشلن خوب بود. پژو 407 نسبت به نسخه دوگانه با یک گزینه اقتصادی تر است.
مدل پژو 407 با یک دیفرانسیل دارای مصرفی در سطح شهر 2.5 لیتر در هر 2 کیلومتر ، مصرف 2 لیتر برای هر 2 کیلومتر و مصرف متوسط ​​4.2 لیتر در هر 2 کیلومتر است. این میزان در هر کیلومتر 4.1 لیتر و متوسط ​​مصرف آن 1.8 لیتر در هر کیلومتر است. هر دو مدل پژو 407 پژو 407 می‌توانند تا 2.5 تن وزن داشته باشند. پژو 407 برای مدلهای EX و SX یک بسته دو دلاری از جمله تعلیق و قلاب قابل تنظیم ویژه ارائه می‌دهد.
جای تعجب است که پژو 407 فاقد برخی ویژگی‌ها مانند سیستم پارکینگ اتومبیل و یک سیستم صوتی و تصویری در عقب است ، در حالی که بیشتر رقبای خود این کار را انجام می‌دهند. پژو 407 بسته پیشنهادی 2 دلاری پرستیژ را نیز برای SX از جمله گرمایش صندلی‌های عقب و کولرها ، پریز برق 4 ولت ، برف پاک کن خودکار ، سیستم HUD و سقف چرمی‌ارائه می‌دهد.

در سال 2009 تصمیم بر این شد که یک مدل ورزشی با یک نام معرفی کنیم. این مدل نه تنها طرفداران اتومبیل‌های اسپرت را به خود جلب کرد ، بلکه حتی خریداران عادی نیز از آن لذت بردند و توانستند فروش مناسبی را تجربه کنند.
در حال حاضر در سال دوم خود ، ورنا مدل ورزشی دیگری را با نام معرفی کرده است. در اواسط سال ، قویترین مدلی که از ورنا دیدیم ارائه شد. 6 اسب بخار V6 می‌تواند در 3.5 ثانیه به سرعت‌های حداکثر 1 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 6 کیلومتر در ساعت است.کیت آیرودینامیکی این مدل که بیشتر روی قابلیت‌های خودرو در مسیر متمرکز شده بود ، می‌تواند تا 5 کیلوگرم نیروی رو به پایین را تحویل دهد.
مدل جدید یک کراس اوور است. یک مجموعه متفاوت از بدنه اتومبیل باعث کاهش نیروی گیربکس به مدل تا 5 کیلوگرم می‌شود ، اما در عین حال حداکثر سرعت خودرو به 5 کیلومتر در ساعت افزایش می‌یابد. ورنا ادعا می‌کند که مدل جدید از نظر قابلیت اطمینان و دوام بهترین خودرو است.
با این افت چشمگیر قیمت ، باید ببینید که چه فرصتهایی در مقایسه است.

برای مبتدیان باید به حذف صندلی‌های سوپر اسپرت که فقط 4.00 دلار قیمت داشتند ، بدون هیچ خبری اشاره کنیم و صندلی‌های عقب نیز کاملاً برداشته شدند. از طرف دیگر مجهز به صندلی‌های اسپرت فیبر کربن است.
از دیگر ویژگی‌های ورنا می‌توان به کیت بدنه GT ، هود آلکانتارا ، دیفیوزر عقب ، رینگ‌های آلومینیومی‌، لاستیک‌های میشلن ، صندلی‌های عقب با فیبر کربن ، برش فیبر کربن روی داشبورد و سیستم تعلیق ورزشی اشاره کرد.
در این مدل از پیشرانه 4.7 لیتری V6 سوپرشارژر استفاده شده است که 2 اسب بخار افزایش یافته است. تا 6 اسب بخار ، و گشتاور 2-5 نانومتر افزایش می‌یابد. از گیربکس دستی برای انتقال نیرو نیز استفاده می‌شود ، اما امکان سفارش گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با پدال‌های فرمان نیز وجود دارد.
این مدل باید به عنوان یک به روزرسانی برای مدلی که تقریبا ده سال از آن در نظر گرفته می‌شود در نظر گرفته شود. از ویژگی‌های مهم فنی این مدل که آن را به یک خودروی اسپرت واقعی تبدیل کرده است عبارتند از: شاسی آلومینیومی‌تقویت شده ، سقف فیبر کربن ، سیستم تعلیق دوتایی ، سیستم ترمز قدرتمند چهار پیستونی با دیسک‌های 2 میلی متر جلو و 4 میلی متر ، چرخ‌های اسپرت و جلو 5 اینچی و جلو دیفرانسیل کمکی هیدرولیک محدود و دیفرانسیل لغزش.