لوازم یدکی 407

حدود چهار دهه از ظهور نسل اول پژو 407 می‌گذرد و با گذشت این سال‌ها ، رانندگان ژاپنی پژو 407 را به عنوان یک ماشین اسپرت با کیفیت بالا و دارای قابلیت‌های قابل قبول خارج از جاده شناخته اند. به طور متوسط ​​، پژو 407 در نظرسنجی‌های مختلف از صاحبان نظر بسیار خوبی دریافت کرد. این امر به این واقعیت منجر شده است که پژو 407 هر ساله مدل‌های جدیدی را منتشر می‌کند و باعث ایجاد تغییراتی در این مدل محبوب می‌شود.
در این مقاله با بررسی دقیق تر مشخصات کلی و خصوصیات مثبت و منفی این خودرو ، ارزیابی پژو 407 اسپرت به عنوان ارزان ترین نسخه این خودرو را بررسی خواهیم کرد. پژو 407 سعی دارد قیمت کمی‌بالاتر از قیمت خودرو ، ویژگی‌های به روز شده و موارد دیگر را به مشتریان ارائه دهد. چرخ‌های 5 اینچی استاندارد از فناوری برخورد تصادفی جلو ، کنترل کروز تطبیقی ​​، تزئینات زیبای ماشین و چندین پریز برای شارژ دستگاه‌های برقی به عنوان ویژگی‌های استاندارد بهره می‌برند. به لطف ویژگی‌های جدید نسخه پایه پژو 407 اسپرت ، پژو 407 توانست رقبایی همچون فورد اورست ، هولدن کلرادو 7 و ایسوزو را شکست دهد. با این حال ، تویوتا هنوز گزینه بهتری نسبت به پژو 407 اسپرت است.

با وجود بالا بودن میزان سر و صدا از زمان عرضه آن در بازار ، همیشه یک خطر جدی وجود دارد: پژو 207 سپس نگاهی دقیق تر به مدل این خودرو خواهیم انداخت.
در حال حاضر ، اکثر خریداران خودرو به دنبال کراس اوور هستند و بسیار محبوب شده است. امروز ایستگاه‌ها مانند سالهای گذشته محبوب نیستند ، اما عملکرد آنها بسیار بهتر از کراس اوور است ، که شاید ما مجبور شویم آن را برگردانیم.
کراس اوورهای سطح بالا جذاب هستند ، اما واگن‌های ایستگاه دیگر اتومبیل‌های هیجان انگیزی نیستند و گام‌های بلندی را برداشته اند. این از همه جذاب تر است اگر بدانید که ایستگاه اتومبیل ما می‌خواهیم ببینیم مجهز به دو سرعته V8 است که دارای قدرت 6 اسب بخار است.

پژو 407 بزرگترین پژو 407 است و از نظر اندازه و کلاس بالاتری نسبت به سایر کراس اوور 407 دارد. این ماشین از اتومبیل‌های سورنتو و موجاوه طولانی تر است.
پژو 407 از طراحی جعبه‌‌‌ای بزرگ برخوردار است که باعث می‌شود مانند اتومبیل‌های دارای شاسی به نظر برسد ، اما به لطف شاسی و بدنه یکپارچه ، از لحاظ فنی از آن به دسته کراس اوور تعلق دارد. در زیر کاپوت یک موتور 1.2 لیتری V6 قرار دارد که می‌تواند تا 2 اسب بخار قدرت تولید کند. در حالت استاندارد ، پژو 407 خودرویی است که دارای پیشرانه جلوی خودرو است ، اما با پرداخت هر نمای 2 دلار نیز می‌توانید سیستم محرک تمام چرخ را سفارش دهید. پژو 407 از نظر رانندگی و فرماندهی کاملاً دلپذیر است و باید رده بندی آن پایین تر از مزدا CX-9 باشد ، اما یک خودرو راحت است و سیستم تعلیق می‌تواند برآمدگی‌های جاده را به خوبی جذب کند و شاسی در هنگام رانندگی نیز به خوبی کار می‌کند.

پژو 407 بزرگترین پژو 407 است و از نظر اندازه و کلاس بالاتری نسبت به سایر کراس اوور 407 دارد. این ماشین از اتومبیل‌های سورنتو و موجاوه طولانی تر است.
پژو 407 از طراحی جعبه‌‌‌ای بزرگ برخوردار است که باعث می‌شود مانند اتومبیل‌های دارای شاسی به نظر برسد ، اما به لطف شاسی و بدنه یکپارچه ، از لحاظ فنی از آن به دسته کراس اوور تعلق دارد. در زیر کاپوت یک موتور 1.2 لیتری V6 قرار دارد که می‌تواند تا 2 اسب بخار قدرت تولید کند. در حالت استاندارد ، پژو 407 خودرویی است که دارای پیشرانه جلوی خودرو است ، اما با پرداخت هر نمای 2 دلار نیز می‌توانید سیستم محرک تمام چرخ را سفارش دهید. پژو 407 از نظر رانندگی و فرماندهی کاملاً دلپذیر است و باید رده بندی آن پایین تر از مزدا CX-9 باشد ، اما یک خودرو راحت است و سیستم تعلیق می‌تواند برآمدگی‌های جاده را به خوبی جذب کند و شاسی در هنگام رانندگی نیز به خوبی کار می‌کند.

آوانتوس همچنین در این مدل از فنرهای خشک کن و بهترین لاستیک‌های چسبنده استفاده کرده است تا رانندگی را لذت بخش تر کند. به طور کلی کابین آوانته به خوبی طراحی شده است و استفاده از صندلی‌ها در قطعاتی مانند دریچه‌های هوا ، اهرم دنده و پدال‌ها نیز درز می‌شود.
برخلاف بسیاری از اتومبیل‌های دیگر این کلاس و حتی سایر محصولات آوانته ، این مدل از ورود و خروج آسان است. به لطف ارگونومی‌استثنایی آوانت ، راننده بعد از نشستن در وضعیت عالی قرار دارد. بیایید به بخش جذاب روشن کردن یک موتور V6 با شارژ بیشتر بپردازیم. اگر احتراق را روشن کنید ، علاقه مند خواهید شد موتور را از طریق پنجره عقب مشاهده کنید ، زیرا موتور درست در پشت سر مسافران قرار دارد و می‌توانید ببینید که چگونه موتور با گاز لرزش می‌کند.

به عنوان مثال ، در مکانی به اندازه کلرادو ، این درایو نمی‌تواند به حداکثر توان برسد ، و شما نیاز دارید که بیش از گیربکس چرخانید. به نظر می‌رسد پژو 407 باید در نظر داشته باشد که یک توربوشارژر 2 لیتری یا یک توربوشارژر 1.2 لیتری پژو 407 نصب کند.
در حالت اسپرت ، پدال شتاب دهنده نه تنها عملکرد انتقال را بهبود می‌بخشد ، بلکه حساسیت بیشتری نیز دارد و فرمان کمی‌سخت تر است. سیستم درایو همچنین قدرت را با کارآمدتر توزیع می‌کند. در حالت‌های اکو و هوشمند ، سیستم تمام چرخ محرک قدرت بیشتری را به محور جلو منتقل می‌کند. در حالت راحت و برفی حداکثر 5٪ از قدرت درایو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در سال 2009 تصمیم بر این شد که یک مدل ورزشی با یک نام معرفی کنیم. این مدل نه تنها طرفداران اتومبیل‌های اسپرت را به خود جلب کرد ، بلکه حتی خریداران عادی نیز از آن لذت بردند و توانستند فروش مناسبی را تجربه کنند.
در حال حاضر در سال دوم خود ، ورنا مدل ورزشی دیگری را با نام معرفی کرده است. در اواسط سال ، قویترین مدلی که از ورنا دیدیم ارائه شد. 6 اسب بخار V6 می‌تواند در 3.5 ثانیه به سرعت‌های حداکثر 1 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 6 کیلومتر در ساعت است.کیت آیرودینامیکی این مدل که بیشتر روی قابلیت‌های خودرو در مسیر متمرکز شده بود ، می‌تواند تا 5 کیلوگرم نیروی رو به پایین را تحویل دهد.
مدل جدید یک کراس اوور است. یک مجموعه متفاوت از بدنه اتومبیل باعث کاهش نیروی گیربکس به مدل تا 5 کیلوگرم می‌شود ، اما در عین حال حداکثر سرعت خودرو به 5 کیلومتر در ساعت افزایش می‌یابد. ورنا ادعا می‌کند که مدل جدید از نظر قابلیت اطمینان و دوام بهترین خودرو است.
با این افت چشمگیر قیمت ، باید ببینید که چه فرصتهایی در مقایسه است.

اگرچه خود پژو 407 می‌داند که پژو 407 مدل بنزینی پرفروش خواهد بود ، اما مدل دیزل نیز مشتریان خود را دارد ، به خصوص که ظرفیت کشش دو تن دارد ، که می‌تواند این گروه را به خود جلب کند.
قدرت دیزل 6 اسب بخار و گشتاور آن 5 نیوتن متر است که در دور موتور از 2.5 تا 2.3 مایل در ساعت بدست می‌آید ، مانند مدل بنزینی ، موتور دیزل پژو 407 دارای ویژگی‌های خوبی در پایین است سرعت متوسط ​​و سرعت متوسط ​​و دنده‌ها معمولاً با سرعت کمتر از 0.7 دور در دقیقه تعویض می‌شوند. مدل 5 سرعته اتوماتیک دارای رتبه قابل قبولی از عملکرد است و می‌تواند به طور موثر از قدرت موتور استفاده کند.
گیربکس اتوماتیک پژو 407 هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده به سرعت کافی باز می‌گردد ، و همچنین از نوع ترونیک برای تعویض دستی استفاده می‌کند. هنگام استفاده از حالت دستی ، معکوس‌ها با بیش از 0.7 چرخش در موتور به تأخیر می‌افتند. به ترتیب معکوس ، گیربکس به فرمان شما اهمیت زیادی نمی‌دهد بلکه فقط در صورت خودکفا بودن به سمت پایین حرکت می‌کند. خبر خوب این است که گیربکس دستی به راننده اجازه می‌دهد موتور را به محدوده قرمز تغییر دهد و برخلاف اکثر اتومبیل‌ها ، خود گیربکس را آزاد نمی‌کند.

هوندا نمونه‌‌‌ای از یک ماشین معمولی باز است. سقف پژو 407 نیمه اتوماتیک است ، به این معنی که راننده برای باز و بسته شدن آن باید گیره‌های شیشه جلو را باز و ببندد و سپس با فشار دادن دکمه پارچه روی پشت بام آن را به آرامی‌باز کنید. اگر شیشه زیاد باشد ، شیشه به طور خودکار قبل از باز شدن سقف سقوط می‌کند ، پس از آن روند باز شدن سقف شروع می‌شود. پارچه با استفاده از مکانیسم قابل جمع شدن جمع شده و در قسمت پشتی قرار می‌گیرد.
در هوندا S2000 دو موتور الکتریکی در دو طرف سقف وظیفه جدا کردن جمع کننده را دارند. موتورها با استفاده از یک جفت چرخ دنده و شافت میانی به ساختار سقف متصل می‌شوند. جهت حرکت و محل قرارگیری سازه در هر زمان معین دقیقاً توسط ساختار سقف مشخص می‌شود. یک جفت قیچی ساخته شده از پین‌های فلزی با یک بند مو ، سقف پارچه را باز یا بسته می‌کند ، خود را باز و بسته می‌کند. به محض باز شدن گیره سقفی روی شیشه جلو ، کل ساختار ثابت می‌شود. شیشه جلو در اتومبیل‌های مختلف پژو 407 متفاوت است ، برای مثال در هوندا S2000 پنجره عقب از پلاستیک شفاف ساخته شده است و برای کاهش حجم در هنگام باز شدن از بین می‌رود. در اتومبیل‌های مدرن مدرن ، پنجره عقب دیگر پلاستیک نیست و البته نمی‌توان آن را تاشو کرد.

وزش باد در میان موها و احساس اینکه هوا در اطراف است ، لذت جاده و چشم انداز را دو چندان می‌کند. این احساس دلپذیر فقط یکی از مزیت‌های جالب نشستن در پژو 407 است. پژو 407 ظاهری جذاب و اغلب جوان دارد که به همراه یک سقف قابل جابجایی می‌توانند تجربه هیجان انگیز تری نسبت به اتومبیل‌های معمولی ارائه دهند. در این مقاله نگاهی دقیق تر به مکانیزم عملکرد سقف‌های پژو 407 با ویژگی‌های طراحی و مشخصات فنی آنها خواهیم داشت.
طراحی ماشین باز به راحتی بریدن سقف و نصب پارچه تاشو آسان نیست. واقعیت این است که سقف یک ماشین معمولی برای ایمن سازی و تقویت ساختار شاسی بسیار مهم است. در حالت استاندارد ، سقف مانع از چرخش و خم شدن وسیله نقلیه می‌شود و طراحی ماشین بی خانمان شبیه به یک سیستم تعلیق بدون استفاده از کابل است. یک خودروی ضد لغزش که از لحاظ ساختاری به اندازه کافی سخت نیست ، در پیچ پیچیده می‌شود و به همین دلیل فرمان ضعیفی دارد. به عنوان مثال ، هنگامی‌که شما پدال شتاب دهنده را فشار می‌دهید (به خصوص در مورد تقاطع‌های مورب و مورب) ، بدنه خودرو کاملاً اشتباه می‌شود.