loading...

لوازم یدکی 407

لوازم یدکی 407 . خرید لوازم یدکی 407 . فروش لوازم یدکی 407 . قیمت لوازم یدکی 407 . قطعات 407 . قیمت لوازم یدکی 407

بازدید : 107
جمعه 25 ارديبهشت 1399 زمان : 23:22

peugeot 207ماشینی است که ایران‌خودرو در اوایل تحریم در داخل کشور جمع‌آوری را آغاز کرد ، اما با افزایش فشار ، پیشنهاد پژو 207 در ایران با مشکل روبرو شد. پس از پایان تحریم‌ها ، صنعت خودرو تصمیم به بازسازی جدید پژو 207 در ایران گرفت. در حقیقت ، هر دو 207i قدیمی‌و جدید 207 به نظر می‌رسند و فضای داخلی آن همان 206 است! peugeot 207از طراحی اسپرت ، امکانات و تجهیزات خوبی برخوردار است. 207i به دلیل مانور پذیری و تحرک خوب ، مصرف کم سوخت ، انتقال قدرتمند و رعایت استانداردهای ملی محبوب است. در حقیقت ، 206 پلاس (در بازار جهانی) ، پژو 207i با تجهیزات استاندارد ، گیربکس و اتوماتیک در ایران فروخته می‌شود. پژو 207 با جاده‌های کشور ، کیفیت سوخت و اقلیم داخلی سازگار است. پژو 207i اتوماتیک جدید از سال 1396 نیز چهار ستاره با کیفیت دریافت کرده و در رده بندی کیفیت خودروهای داخلی قرار دارد.
ظاهر
در ابتدای توضیح باید بپذیریم که برای اولین بار نتایج حاصل از تعویض منزل بر روی یک ماشین غیر خانگی برای ما نسبتاً مثبت بوده است ....! و احتمالاً مهمترین بخش از این دید مثبت که هنگام مشاهده 207 جدید در ذهن ایجاد شده است ، آن تغییرات اندک و محدود که در خارج از 207 پنهان بوده اند ... تغییرات کوتاه ، اما نسبتاً مفید بودند ... ،
در نمای جلوی آن می‌توانید همان سپر 206+ را مشاهده کنید ، شکل و ساختار بالها ، شیشه جلو و هود تغییر نکرده است و تنها قسمت‌های مختلف آن چراغ‌ها هستند که تصاویر آنها مورد بازنگری قرار گرفته و تعدادی چراغ LED در نقش روشنایی است. نور روز به ردیف بالا اضافه شد ...
چراغ‌های در حال اجرا در روز باعث ایجاد کیفیت و نور کافی می‌شوند و نقش مهمی‌در مدرن تر شدن خودرو دارند.
نمای جانبی تغییر قابل توجهی نداشته و حتی چرخهای آلومینیومی‌خودرو نیز مانند گذشته نیستند ، تنها قسمت دیگر 207 جدید با مدل قدیمی‌در نمای جانبی آینه‌های جدید جانبی ... آینه‌هایی است که باید به دلیل شکل قالب بندی شده آنها باشد جعبه (برخلاف آینه‌های 206 و 206+) یکی از نقاط ضعف در طراحی جدید از نظر 207 است و در واقع به شکل بیضی ماشین نیست ...
چراغهای راهنمایی نیز از بالها به صورت نوار LED به آینه‌های جدید منتقل شدند…. آن روز در طول روز با نورپردازی ضعیف از این راهنماها روبرو شدم که دقیقاً در ایران دریافت کردیم. فقط دو لامپ SMD در اتومبیل استفاده می‌شود که من می‌خواهم با سخاوت بیشتری از آنها استفاده کنم ، به طوری که آنها از لامپ‌های بیشتری استفاده می‌کنند تا در طول روز از روشنایی کافی برخوردار باشند ...
در نمای عقب نیز مانند قسمت جلوی آن ، شاهد تغییر خاصی نیستیم و فقط قسمتهای مختلف ، چراغ و یک دوربین عقب در بالای پلاک نصب شده است. شکل کلی چراغهای نگهدارنده حفظ می‌شود و فقط تصاویر داخلی آنها تغییر می‌کند و نورهای طیفی طیفی می‌شوند. این باعث دو برابر زیبایی ماشین شد. هنگام بررسی نمای بیرونی خودرو ، شاید تنها ایراد در آینه‌های جانبی باشد که باید با دقت بیشتری انتخاب می‌شدند ... و همچنین کمی‌با احتیاط هنگام نصب سپر عقب ، که امیدواریم در تولید آینده بهبود یابد. بیایید به خودروی کامل ایرانی در پشت خودرو نگاه کنیم ...
نمای گیربکس AL4
گیربکس اتوماتیک سیاره‌‌‌ای (AL4) رایج ترین نوع گیربکس اتوماتیک در اتومبیل‌ها است. در این گیربکس‌ها نیرو از طریق مجموعه‌‌‌ای از چرخ‌های خورشیدی سیاره‌‌‌ای منتقل می‌شود. سیستم کلاچ اتوماتیک هیدرولیک است و همچنین دارای سیستم کنترل الکترونیکی است. قبلاً از گیربکس‌های 207 ، 206 ، 206 SD و پارس استفاده می‌شده است. از نظر کارایی ، این جعبه به دو گروه خودکار و تاج تقسیم می‌شود (تعویض دستی امکان پذیر است).

پژو 207

با ارائه توصیه‌های فرمانده 207 ، همان خودروی پژو 206 را به شما ارائه می‌دهد. موتور بدون سر و صدا شروع می‌شود و این لیست با استفاده از گیربکس 5 سرعته از سارقان یحیی برای اتومبیل‌های منتقل شده انتخاب می‌شود. فرمانده خودرو خوب است ، اما صادقانه بگویم ، فرمانده فرماندهی شهر از این دستور برای افزایش شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت به 11.6 در استرالیا و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت استفاده می‌کند. پژو 207 مجهز به موازی رنو ساندرو است که طراحی شده است مجهز به انواع درایوهای دو چرخ و طیف گسترده‌‌‌ای از صندل ساندرو. ABS ، EBD و EBA با استفاده از ABS ، EBD و EBA می‌توان گفت که سازنده برای استفاده بیشتر از کیفیت قطعات مورد استفاده در این اتومبیل نیاز به توجه بیشتری دارد به طوری که یکی از دوستانش پژو 207 خود را داشت و آن را صفر کیلومتر از کارخانه خریداری کرد ، اما در 1600 کیلومتر حداکثر سرعت خودرو شکست خورد. فضای داخلی را می‌توان از نظر اندازه اندازه گیری کرد و قبل از فکر کردن در مورد آن می‌توان گفت که رنو ساندرو در آشیکا به 207.245 لیتر فضای چمدان رسیده است که این عدد برای‌هاچ بک است.
معایب پژو 207i
گیربکس
وی در سخنان خود به دولت گفت که این نقص ، پژو 207 ، ممکن است در این بخش اجتماعی پاکو 207 در اختیار شما باشد.
نصب ضعیف
شاید این قسمت مخصوص پژو 207 ساخته شده در ایران توسط خودرو باشد و پژو 206 پلاس ساخته شده از پژو 207 هرگز این مشکل را نخواهد داشت ، اما معمولاً پژو 207 از تناسب خوبی برخوردار نیست ، فرقی نمی‌کند کیفیت ساخت خوب باشد. ، و بعداً ، پس از یک بررسی مفید ، جیر جیر نشست.
فضای داخلی
خوب ، به این خطای زیر رسیدیم که پژو 207 برای خانواده‌های 3 تا 4 4 نفر مناسب است ، زیرا شما هرگز نمی‌توانید در پشت احساس راحتی کنید ، این مشکل همچنین افراد طولانی را در مسافت‌های طولانی آزار می‌دهد ، شاید شما هم بتوانید این کار را انجام دهید بگویند رنو ساندرو از این نظر بر پژو 207 پیشی گرفت.
قیمت بالا
اگر می‌توانید پژو 206 را از قبل برچسب گذاری کنید ، یک ذکر محترم و افتخار بزرگ برای جایگزینی آن وجود دارد. اگر قصد خرید یک پژو 207 را دارید ، باید به شما بگویم که در 207 این قسمت قیمت بالایی دارد ، گرچه مهندسان سعی کردند با اصلاح این خودرو ، این مشکل را حل کنند ، همانطور که در ابتدای مقاله توضیح دادم. دامنه قیمت این بخش مشکلی را ایجاد می‌کند.

چگونه یک وکیل خوب راتشخیص دهیم؟
بازدید : 91
جمعه 25 ارديبهشت 1399 زمان : 23:22

اکنون دری در هیئت مدیره است و به همراه تعداد زیادی از هیوندای که وارد ایران می‌شوند ، نسخه 2013 Hyundai Vernaنیز در این برنامه گنجانده شده است. ورنا نام دیگری برای ورنا بود ، یادت است؟ پیش بینی دقیق از قیمت این خودرو غیرممکن است. اما این کرهای نه چندان قد بلند ، برای سایر آسیایی‌های نه چندان کم نیز رقابت می‌کنند.
ورنا 19 سال پیش متولد شد ، در آن زمان ، هیوندای و سایر تولید کنندگان اتومبیل کره‌‌‌ای برای تبدیل شدن به جهان بسیار تلاش کردند. این سدان کوچک در بازار استرالیا اکسل نامیده می‌شود. تاکنون وارنا به عنوان وارث هیوندای در اکسل به قدرت رسیده است. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می‌شود. همین خودرو با همین نام هیوندای پکن در چین ، تاگاز در روسیه و تاگانروگ در مکزیک ساخته شده است. سپس شرکت آمریکایی کرایسلر آن را با نام تجاری خود اتو تاب و تحت نام تجاری داج بریسا راه اندازی کرد. این منهای خطوط تولیدی است که میتسوبیشی یا ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده اند. در پورتوریکو به آن هیوندای سولاریس و بریو گفته می‌شود. چرا ورنا به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100 درصد مقرون به صرفه بسیار محبوب (و البته قابل قبول) است. سه ضلع مثلثی که موفقیت را تا چهار نسل تضمین می‌کند. بیایید خیلی کوتاه باشیم نسخه‌‌‌ای که چندین سال در ایران دیدیم ، دیگر برای نسل دوم صدق نمی‌کند ، که بین سال‌های 2000 تا 2005 در خط تولید بود.
در سال 2010 ، طبق معمول ، هیوندای نتوانست تکرار کند و خیلی زود به دنبال مدل و در واقع نسل جدیدی رفت. ظاهر نمایانگر فرایند طراحی مدرن این شرکت بود. در اندازه می‌توان گفت که سر و گردن بزرگتر شده است. اما بدون شک موتور 1.6 لیتری بزرگترین موفقیت بود. به نظر می‌رسد موتور قدیمی‌، این بار به لطف فناوری GDI توانست 138 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. این معادل 1.8 لیتر در بازار است. این خودرو همچنین یک مدل 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار تولید می‌کند که خوشبختانه راهی ایران نیست. نسخه پنج درب و به عبارت دیگر ،‌هاچ بک بسیار شبیه به i30 است. شاید به همین دلیل است که در بعضی از بازارها به آن i25 گفته می‌شود. در زمینه امنیت ، نسل جدید ورنا متعهد است از زندگی مشتریان خود با رتبه‌های خوب در IIHS و 5 ستاره در NHTSA محافظت کند.
با وجود تعلیق کامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و EBD (توقف توزیع برق) ، سیستم‌های امنیتی خودرو کاملاً عالی به نظر می‌رسند و من دوست دارم BA (ترمزهای کمکی) برای پیکربندی روی آن نصب شود. اما ، با چنین وزن و کشش ، سیستم کنترل کشش TCS چندان ضروری به نظر نمی‌رسد و حضور آن بدون مانع برای مانورهای دلپذیر جوانی نیست. سیستم صوتی همچنین شامل DVD و VCD است. بنابراین اگر یک صفحه LCD نصب می‌کنید ، می‌توانید برای مسافران فیلم نیز پخش کنید. کنترل خودکار آب و هوا یا همانطور که افراد خارجی می‌گویند ، کنترل آب و هوا شما را به یاد سوناتا می‌اندازد. فقط با قدرت کمتر و شعور ضعیف. کنترل صوتی روی فرمان یکی از گزینه‌هایی است که مشتری حداقل در طی چند ماه اول دوست دارد. مکانیزم کنترل کروز برای حفظ سرعت خودرو بدون نگه داشتن پدال گاز چیز خوبی است. یک سیستم دسترسی بدون کلید می‌تواند جالب و مدرن باشد ، اما نه خاص است و نه انحصاری. ورنا چهار کیسه هوا دارد. راننده ، مسافر و دو اتاق برای هر طرف. صندلی‌های درایور و دانشجویی دارای درایو الکتریکی و حافظه هستند. اتصالات USB ، AUX و iPod را می‌توان در کنسول مرکزی مشاهده کرد. امروزه اگر اتومبیل شما USB نداشته باشد بی فایده است. البته به یاد داشته باشید که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است. بنابراین گزینه‌های لوکس زیادی انتظار نداشته باشید. سرانجام ، به یاد داشته باشید که سازنده تضمین می‌کند که ورنا تا مدت 5 سال 60 هزار کیلومتر از آب فاصله داشته باشد.

هیوندا ورنا
بیایید پس از مشاهده به جوانب مثبت و منفی این خودرو از سایتها و مجلات مشهور بپردازیم. سونی لذت رانندگی ورنا را جدید را بسیار عالی توصیف می‌کند. او فن آوری داخلی را غیر منتظره ارزیابی می‌کند و سیستم‌های راحتی خود را به عنوان سدان طبقه برتر ارزیابی می‌کند. از طرف دیگر ، مشکل اصلی ضعف سیستم‌های الکتریکی و مهمتر از همه خرابی نرم افزار کارت خوان ماهواره‌‌‌ای است. سایت اتو ترادراز نظر میزان مصرف سوخت ، طراحی ، کیفیت مواد و فضای صندلی‌های عقب ، ورنا را کنترل می‌کند ، اما همان ماشین را برای فرمان‌ها و ترمزهای غیر تلسکوپی و ترمزهایی که در همه مدل‌ها نصب نشده است ، مقصر می‌داند.
ادموندس معتقد است که مزایای ورنا در کشش با کارایی بالا ، ویژگی‌های استاندارد و فضای داخلی بیشتر از حد انتظار است. وی سپس نقص‌های خود را ارائه می‌دهد ، که شامل نمای عقب محدود و گزینه‌های کمتری نسبت به رقبا است. پس از بررسی ورنا 2013 ، بخش خودروسازی یاهو نیز به این نتیجه رسید که مزایای آن مربوط به طراحی ، صرفه جویی در سوخت و راحتی رانندگی است. این معایب با حجم پیشران در سرعت‌های بالا و کاهش کشش در ارتفاعات همراه است. سایت دیگر اتو 123 است که ابتدا چهره ورنا را توصیف می‌کند. سپس او معتقد است که یک ماشین ارزش پول دارد. از این گذشته ، این ماشین در کلاس خود بهترین است. سایت همچنین در مورد همان مسیر رانندگی بحث می‌کند. کم بودن قدرت سیستم صوتی نیز می‌تواند باعث دلخوری مشتریان جوان شود. پس از آزمایش تست‌های میدانی ، ورنا درایو به مصرف سوخت پایین ، فضای داخلی مناسب ، فضای مناسب و ایمنی بالا اشاره کرد. نقص‌هایی نیز وجود داشت و سیستم تعلیق غیرمعمول به عنوان برجستگی توصیف می‌شد. سایت دیگر کارز گید بود که به طور خلاصه ، ورنا را محصول کمی‌خوب می‌داند. او ویژگی‌ها و ایمنی خود را ستایش می‌کند و تضمین شگفت انگیز خود را تحسین می‌کند. اما همچنین نشان می‌دهد که هیوندای می‌تواند بیشتر روی گزینه‌های کنترل خود روی سیستم کنترل و مانور خود تمرکز کند.
گزارش شده است که امروز این خودرو با قیمت 84 میلیون تومانی در بازار آزاد به فروش می‌رسد. قیمت بی نظیر برای رقابت با کسانی که به آنها توجه نمی‌کنید. برای پول می‌توانید به‌هاچ بک تویوتا یاریس لمس کنید که بیش از 85 اسب بخار قدرت ندارد. با موتور 1.3 لیتری دلیل قیمت بالا فقط به این دلیل است که آنها ژاپنی هستند و همین مسئله است. ورنا حتی به اندازه تویوتا کرولا قدرت دارد و دارای موتور 200 سی سی است. کوچکتر را ببینید. تمساح برای 120 میلیون نفر فروخته شد. مشتری ورنا می‌تواند هر چیزی را بگیرد و به‌هاچ بک کیا پیکانتو که 67 میلیون یورو هزینه دارد ، برود. تمام کاری که او باید انجام دهد پر کردن اتاق با صندلی‌های صورتی و یک دسته عروسک سلام کیتی است. به عنوان یک توصیه نهایی ، اگر یک بار شنیده اید که مزدا 3 به جای ورنا 2013 به شما پیشنهاد شده است ، به یاد داشته باشید که مزدا موتور 1.6 لیتری دارد و قیمت آن 82 میلیون تومان است.
ما می‌گوییم ورنا ، ورنا یا هر آنچه به آن گفته می‌شود ، این خرید بسیار خوبی است. در مقایسه با رقبا ، از ویژگی‌های بیشتری ، ظاهر بهتر ، امنیت بهتر و فناوری‌های جدید برخوردار است. حتی می‌تواند یکی از پیشرفته ترین محصولات موجود در بازار محسوب شود. اما ما معتقدیم که این افراد نباید هیوندا ورنا را بخرند: افرادی که ورنا را سوناتا کوچک می‌دانند. افرادی که فکر می‌کنند بی خطر است ، بنابراین‌هامر. افرادی که فکر می‌کنند کوچک هستند ، ضعیف هستند. افرادی که فکر می‌کنند این یک هیوندای است ، بنابراین این یک کیفیت عالی است. افرادی که فکر می‌کنند از آنجا که 5 سال ضمانت دارد ، خراب نمی‌شود و در نهایت افرادی که تعریفی از یک ماشین خارق العاده ندارند. از طرف دیگر ، ما می‌گوییم که ورنا برای این افراد است: کسانی که هیوندای را می‌خواهند ، اما پول آنها فقط به این مدل می‌رود.

طراحی اسپرت پژو 207i اتوماتیک
بازدید : 91
جمعه 25 ارديبهشت 1399 زمان : 23:22

طراحان‌هاوال سعی کردند تا قیمت H2 اتومبیل ارزان قیمت را با کمترین قیمت کنار بگذارند. برای این کار نوارهای نازک از فلز کروم روی دسته درب چمدان و ورودی جعبه اعمال می‌شود. بیشتر سپر عقب کاملاً از فلز ساخته شده است و رنگ بدنه آن یکسان است ، هرچند زیر پلاستیک مشکی وجود دارد. اگزوزهای کرومی‌براق دو حالته و چراغ‌های هشدار دهنده باریک در قسمت زیرین سپر از دیگر مزایای طراحی عقب‌هاوال H2 است ، در حالی که استفاده از بال عقب (اسپویلر) و آنتن کوسه نیز جلوه بهتری به خودرو می‌بخشد. پنجره عقب Haval H2 بسیار کوچک است و به سختی می‌تواند منظره خوبی از بیرون ارائه دهد. این قسمت با قاب سیاه بسیار گسترده‌‌‌ای آزار دهنده و آزار دهنده به نظر می‌رسد.
به طور کلی ، با توجه به اینکه هاوال H2 یک گذار کوچک از اقتصاد چین است ، در طراحی بیرونی آن جذابیت خاصی دارد. در مقایسه با رقبای داخلی خود مانند اسپرت X33 S اسپرت و به خصوص جک S3 ،‌هاوال H2 امتیاز بیشتری کسب می‌کند ، اما به یاد داشته باشید که‌هایما S5 امروزه نیز برای عموم مردم بسیار جذاب است.
ورود به کابین‌هاوال H2 ، طرفداران اتومبیل‌های چینی و کراس اوور را با کمتر از 100 میلیون نفر در بازار ایران خوشحال می‌کند. البته ما فضایی مجلل و پر از تجهیزات مدرن نداریم ، اما طراحی و چیدمان مجهز به داشبورد این امکان را به مسافر هاوال H2 می‌دهد که در نگاه اول احساس خوبی داشته باشد.
ماده اصلی موجود در داشبورد از پلاستیک فشرده شده است که در قسمت بالا و پایین نسبتاً جامد و ارزان به نظر می‌رسد اما در وسط به دلیل داشتن قطعات پلاستیکی براق باعث ایجاد حالت فلزی می‌شود. کلیدهای اصلی کنترل تهویه مطبوع ، هم پلاستیک هستند و هم مشکی ، اما پیانو و براق هستند. طراحان‌هاوال به طرز ماهرانه‌‌‌ای از قاب فلزی در چندین زمینه مانند دستگیره‌های چرخشی ، یک قاب مرکزی و یک قاب شیر جریان هوا استفاده کرده اند تا زیبایی لوکس بودن کابین را با کمترین هزینه تقویت کنند.
در مورد مواد به کار رفته در صندلی و تریم درب ، می‌توانید از‌هاوال H2 بسیار خوشحال شوید. پوست مصنوعی نه تنها روی صندلی‌ها بلکه در بیشتر تکیه گاه‌های آرنج و نیم تنه دیده می‌شود. زندانیان دارای کرومی‌فلزی و براق هستند و دستگاه‌های نقره‌‌‌ای رنگ مانند قسمت میانی داشبورد هستند.
در قسمت عقب فرمان یک ترکیب نسبتاً ساده از اهرمهای سرعت سنج و کنترل از راه دور وجود دارد که با یک صفحه نمایش رنگی جذاب در مرکز قابل خریداری است. بسیاری از کارکردهای رایانه در داخل ، مانند حالت رانندگی ، مصرف متوسط ​​سوخت ، فشار تایر و غیره از طریق این صفحه نمایش 4 اینچی به راننده منتقل می‌شود. فرمان Haval H2 از طراحی استخوانی برخوردار بوده و به لطف مواد چرمی‌فاکس ، به راننده حس خوبی می‌بخشد. محل قرارگیری کلیدهای کروز کنترل ، تلفن و سیستم صوتی و همچنین دستگاه‌های نقره‌‌‌ای در پایین دارای ترکیبی جذاب هستند که از کراس اوور چینی در سال‌های گذشته پیشی می‌گیرد.

هاوال H2
فضای داخلی هاوال H2 در ابتدا برای چهار نفر طراحی شده بود ، اما مطمئناً می‌توانید یک نفر پنجم را نیز در وسط صندلی عقب قرار دهید. نکته جالب در این خودرو راحتی قابل قبول صندلی‌های ردیف دوم است به گونه‌‌‌ای که فردی با قد 190 سانتی متر ، برای زانو و بالای سر خود ، مکان مناسبی داشته باشد و از گالوانیک (صندلی بازویی) بین صندلی‌ها استفاده کند ، راحتی بیشتری نسبت به مسافران جلو دارد. از طرف دیگر ، ارگونومی‌صندلی‌ها و راحتی آنها را نمی‌توان با محصولات مشهور مانند میتسوبیشی ASX مقایسه کرد و به نظر می‌رسد کمی‌سخت باشد. این یک نکته منفی برای افراد قد بلند در صندلی‌های جلو و در سفرهای طولانی است و البته با توجه به قیمت خودرو ، بهانه پذیر است.
درایو و مشخصات
نه تنها در ایران بلکه در چین و سایر کشورهای میزبان‌هاوال H2 ، این خودرو تنها با یک توربوشارژر 1.5 لیتری قابل خریداری است. مدل‌های مختلفی از این خودرو مانند یک جلو یا دو دیفرانسیل در بازار جهانی به بازار عرضه می‌شود که دارای جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک یا دستی است که دارای ویژگی‌های سریعتر و البته کمی‌کارآمدتر از کراس اوور چینی مجهز به گیربکس CVT است.‌هاوال H2 فقط باید در ایران با سیستم اتوماتیک انتقال و درایو دیفرانسیل ارائه شود.

کروزر H2 141 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و گشتاور 202 نیوتن متر ، در حدود 11.5-12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت می‌رسد کوچکترین محصول‌هاوال حدود 15 ثانیه طول می‌کشد تا به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت و بیش از 31 ثانیه برسد. 160 کیلومتر در ساعت متوسط ​​مصرف سوخت این خودرو در بروشورهای چینی 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، اما طبق آزمایشات واقعی در کشورهای مختلف ، مصرف سوخت 9 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
موتور توربو هاوال H2 در انگلیس ساخته شده است ، اما ECU از تجهیزات برند آلمانی بوش ، سیستم ترمز و برخی دیگر استفاده می‌کند. حداکثر توان در 5600 دور در دقیقه تولید می‌شود و حداکثر گشتاور از 2200 تا 4500 دور در دقیقه است که شتاب بسیار خوبی در ابتدای چرخه و عدم وجود دایره‌های اولیه ایجاد می‌کند.
گزینه‌ها و فرصت‌ها
طبق معمول ، صحبت در مورد احتمال ورود یک خودروی خارجی به ایران خیلی دقیق نیست. نوسانات ارزی و رقابت با سایر خودروها در بازار ، واردکننده را وادار به تغییر سطح گزینه‌های خودروها می‌کند و البته خریدار ایرانی از حق انتخاب محروم است. با این حساب تجهیزات اساسی مدل و کلیه عملکردهای اضافی‌هاوال H2 موجود در نسخه کامل (حق بیمه) ارائه می‌شود و خودروی ذکر شده با گزینه‌های کامل در ایران به فروش می‌رسد.
چرخ‌های آلومینیومی‌18 اینچی 10 اینچی و لاستیک‌های 235 میلی متر عرض به تمامی‌مدل‌های‌هاوال H2 متصل شده اند. کوره‌های فلزی ، چراغ‌های جلو و عقب ، نوار LED برای روشنایی روز و عقب ، آنتن کوسه ، پنجره‌های برق ، گرمایش عقب ، کنترل کروز ، صفحه لمسی 8 اینچی ، رایانه رومیزی با مانیتور رنگی 3.5 اینچی ، استارت دکمه ، ورودی بدون کلیدها و قفلهای اتوماتیک با یک دسته لمسی ، فرمان و صندلی چرمی‌، سیستم سرگرمی‌سازگار با بلوتوث با AUX ، USB و پخش کننده CD ، گزینه‌های ثابت‌هاوال H2 نسخه استاندارد است.

نسخه 2013 هیوندای ورنا
بازدید : 59
سه شنبه 22 ارديبهشت 1399 زمان : 16:23

تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی ویندوز از نظر دید سایر خودروها و پیاده‌ها (نقاط کور) خوب است ، اما کشیدگی و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می‌کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ‌های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از شیب‌های شیب قسمت پایینی شده است. بخشی از سپر.

فرمان peugeot 407 به کمک یک  سیستم دستیاری برقی هموار می‌چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می‌دهد. سیستم تعلیق به راحتی انتخاب می‌شود و لرزش معمول در کابین کاملاً خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح پژو 407 علاوه بر کیفیت مطلوب سواری ، رفتار رانندگی قابل قبولی را نیز فراهم می‌کند و این مورد به همراه سیستم‌های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می‌توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

"کمک 407"

سر آن به قطعه متحرک از سیستم تعلیق ، مانند پوسته اکسل یا طبق متصل می‌شود.در این وظعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش ظول عمر         کمک 407 می‌شود.

در حقیقت مدل موتور 4 سیلندر 407 موجود در بازار ما برای مصارف معمولی و خانوادگی مفیدتر است و برای استفاده از گزینه‌های تحرک باید با رقبای این خودرو تماس بگیرید. به طور خاص ، نمونه تست اتوماتیک است و شتاب ضعیف تری نسبت به مدل گیربکس دارد. بنابراین اگر به دنبال یک سواری اسپرت و هیجان انگیز هستید ، گزینه‌های قدرتمندتری در این محدوده قیمت وجود دارد که می‌تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 دو لیتری مشکلی در رانندگی معمولی و سبقت در جاده ایجاد نمی‌کند. در مورد گیربکس ، تنها مشکل کم بودن تعداد دنده‌ها است و به خصوص هنگام بالا آمدن ، عدم وجود حداقل یک دنده بین گزینه‌های موجود را احساس خواهید کرد.

در مورد ترمز ، شرایط خوب است ، در طول آزمایش هیچ عیب خاصی وجود ندارد. علاوه بر این ، عایق بندی داخلی خوب دیگر جنبه مثبت پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی ، سر و صدای آزار دهنده به داخل کشور نفوذ نمی‌کند.

پژو 407
پژو 407 یکی از آن اتومبیل‌های ناموفق است که می‌تواند در بازار ما موفق باشد. اگر به دلیل مونتاژ مدل‌های قدیمی‌ایرانی در کشور ما ، برند پژو بی اعتبار نبود و ایران خودرو آن را با قیمت مناسب تری عرضه می‌کرد ، مطمئناً اوضاع شکل دیگری می‌گرفت. علاوه بر این ، واردات یک مدل 6 سیلندر ممکن است مفید باشد. با این وجود به همین دلیل ، این محصول نتوانست در همان دوره با رقبای خود رقابت کند و به جای قرار گرفتن در خط تولید ایران خودرو ، به سرعت از چرخه رقابتی کنار رفت. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی‌از 407 مورد وجود دارد که به دلیل شباهت‌های فنی با سایر محصولات PSA ، بدون قطعات نمی‌روند و چرخش نمی‌کنند بلکه با مشکل کمبود برخی از قسمت‌ها (خصوصاً قطعات تزئینی و بدنه) و تعمیرکاران واجد شرایط روبرو هستند. دست دوم ماشین را در حالت اغما قرار داد.

"کمک فنر 407"

هدف از بکارگیری     کمک فنر  407 هیدرولیکی میزان کردن نواسانات فنر است.این کمک فنر در زیر بار وزن خودرو نیست و بر ارتفاء خودرو هم اثر نمی‌گذارد.بعضی از کمک فنر‌ها می‌توانند این کارکرد‌ها را داشته باشد.

بنابراین ، به طور کلی ، پژو 407 بسیار مناسب است ، گزینه‌های خوبی دارد و از نظر ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ می‌تواند انتخاب خوبی باشد. اگرچه شتاب ضعیف تر از بسیاری از همکارانش است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می‌کند. بنابراین اگر قدرت موتور جزو اولویت‌های اصلی شما نیست و دیگر نیازی به نگرانی در مورد از دست دادن سریع پول ندارید و از همه مهمتر در مورد پیدا کردن قطعات نادر و کارهای تعمیر تخصصی ، پژو 407 فعلی ممکن است گزینه‌‌‌ای جذاب برای شما باشد ، در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه‌های بازار قوی تر و دلخواه تر بروید و این اتومبیل را در اختیار طرفداران خود قرار دهید.
پژو 407 در سال 2005 در ایران معرفی شد. این ماشین نسبت به رقبای خود در هنگام پرتاب از لحاظ راحتی و امنیت بسیار خوبی دارد. با این وجود علی رغم همه این امکانات ، استقبال خوبی از آن در کشور نشد و این خودرو در ایران یک پروژه ناموفق محسوب می‌شود. اما با گذشت سالها ، پژو 407 از نظر راحتی ، ایمنی و حتی کیفیت ساخت هنوز عقب تر از همسالان خود است. بنابراین می‌توان یکی از گزینه‌های خرید خودروی مورد استفاده را در نظر گرفت.

قطعات    peugeot 407
در مورد خرید یک ماشین استفاده شده صحبت کنید! اولین موردی که باید به آن توجه کنید میزان استهلاک و سپس خرید لوازم یدکی پژو 407 است.در حالی که 407 استهلاک زیادی در مقایسه با همسالان ندارد ، در برخی قسمت‌ها ضعف جدی در قطعات مشاهده می‌کنیم که در دو بخش آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
اهرم موتور 407 یکی از قسمت‌هایی است که ضعف خود را در این خودرو نشان می‌دهد. این قسمت یکی از متداول ترین قطعات برای این خودرو است. میل لنگ موتور شاتونی 407 به همراه میل لنگ موتور فنجان قند 407 دو نوع میل لنگ موتور است که موتور را در جای خود نگه می‌دارد.
همچنین این خودرو در اتوبوس جلو ضعف قابل توجهی دارد. اثاثه یا لوازم داخلی این خودرو حاوی تعداد زیادی اتوبوس است که بوش از آنها بیشترین استفاده را دارد. آستین مطابق پیدایش 407 علاوه بر بوش مطابق با پژو 407 ، بر اساس این وسیله نقلیه دو نوع بوش وجود دارد.

"کمک فنر جلو 407"

 کمک  فنر  جلو  407 اساس استوانه‌‌‌ای یا لوله‌‌‌ای پر از روغن است که پیستونی در آن بالا و پایین می‌رود در نتیجه این حرکت روغن یا سیال هیدرولیکیموجود در استوانه،از طریق مجرا‌ها یا روزنه‌های موجود در پیستون،جریان پیدا میکند.

به طور کلی استهلاک این خودرو در مقایسه با همکلاسی‌های آن اندک است. قطعات یدکی باید با همه خودروها تعویض شود و پژو 407 نیز از این قاعده مستثنا نیست. استهلاک 407 در مورد مواد مصرفی مانند لنت ترمز ، جرقه جرقه و غیره قابل قبول است ، اما نکته پایانی این است که به دلیل کیفیت ساخت بسیار بالای این خودرو ، با نگهداری مناسب ، با صحیح نگهداری ، در معرض آسیب آن بسیار کم خواهد بود قطعات غیر مصرفی ، عدم وجود تجهیزات غیرقابل مصرف در این ماشین‌ها فقط به دلیل عدم نگهداری صحیح وسیله نقلیه یا به پایان رسیدن عمر سرویس آنها رخ می‌دهد. همچنین لازم به ذکر است که هیچ خودرو نقصی ندارد و خودروها نقص‌های خود را در قسمت‌های مختلف و در شرایط مختلف نشان می‌دهند. مهم است که هنگام خرید و دستیابی به یک اتومبیل با دانش کامل کاملاً از این آسیب پذیری‌ها آگاه باشید.

مهریه های عجیب و حکم قانونی در مورد آن ها
بازدید : 71
سه شنبه 22 ارديبهشت 1399 زمان : 16:23

خصوصیات یک سدان خانوادگی چیست؟ قیمت مناسب ، قدرت مناسب ، کابین جادار و راحت ، مصرف سوخت پایین و تجهیزات ایمنی مدرن؟ این ویژگی‌ها را می‌توان در مدل هوندا آکورد هیبرید 2018 مشاهده کرد.
آکورد محصولی با لهجه ژاپنی است که توسط سازنده اتومبیل ژاپنی هوندا ساخته شده است و از سال 1976 در 10 نسل و در مدلهای مختلف سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ،‌هاچ بک و کراس اوور تولید می‌شود. اولین مدل ترکیبی آکورد در سال 2005 در نسل 7 با یک موتور 6 سیلندر V- موتور معرفی شد و به مدت سه سال تولید شد. شش سال بعد ، هیبرید آکورد علاوه بر مدل هیبریدی ، با موتور 4 لیتری دوباره طراحی شد. سرانجام ، در نسل دهم ، هوندا آکورد یک مدل ترکیبی اتخاذ کرده است تا علاوه بر مدل‌های بنزینی ، خریداران بیشتری را نیز به خود جلب کند. در زیر در مورد توافق هیبریدی هوندا 2018 صحبت خواهیم کرد.
از 1976 تا 1989 ، آکورد در کلاس اتومبیل جمع و جور بود. دو نسل اول مدل‌های سدان آکورد و‌هاچ بک تولید شد ، اما از نسل سوم ژاپنی‌ها نیز کوپه‌ها و حتی مدل‌های تیراندازی را با آکورد آزمایش کردند. از زمان رونمایی از نسل چهارم در سال 1990 ، آکورد سدان‌های سایز متوسط ​​، کوپه و واگن ایستگاه را معرفی کرد و‌هاچ بک سه درب برای اولین بار قطع شد. با تصمیم مقامات هوندا ، آکورد برای اولین بار در کشورهای مختلف در دو نسخه با ظاهری متفاوت به فروش رسید. روند الگوهای مختلف به نسل ششم آکورد ادامه یافت. در حقیقت ، بازارهای ژاپن ، آمریکا و اروپا از سال 1998 تا 2002 توافق نامه‌های خود را داشتند. سرانجام ، آکورد نسل نهم در قالب یک مدل جهانی عرضه شد که در آخرین مدل ، نسل دهم نیز تکرار شد. بر خلاف طراحی جدید سیویس تایپ R ، ژاپنی‌ها در نسل 10 آکورد خیلی پیشرفته نیستند؛ میانگین سدان چهار درب در بازار جهانی.
جدیدترین مدل هوندا آکورد در دو نسخه بنزینی و هیبریدی با طراحی به روز ارائه شده است که در مدل هیبریدی بعدی این سدان ژاپنی در سال 2018 در نظر گرفته خواهد شد.

هوندا آکورد
طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ اصالت بیشتر از نوآوری
اولین چیزی که قبل از صحبت در مورد طراحی جدید هوندا آکورد باید به آن توجه کنید ، تحسین ژاپنی‌ها برای ترکیبی از اصالت و طراحی جسورانه است. این می‌تواند بسیاری از خریداران ارشد در کلاس سدان متوسط ​​را گیج کند ، اما بدون شک نامزدهای جدیدی نیز جذب خواهد کرد. بیشتر منتقدین ، ​​جلوی وتر جدید را یادآور می‌شدند. برخی از کارشناسان حتی از وجود یک خط عمودی کاملاً عمودی از سپر ، از اسپویلر جلو گرفته تا هود انتقاد می‌کنند. در بالاترین نقطه روی پاپیون ، نوار کرومی‌طولی که دور آرم هوندا قرار دارد کمی‌کج شده است. به طور کلی ، طراحی بدنه توافق نامه جدید همانطور که بیشتر مردم می‌دانند ساخته شده است. آکورد مانند اکثر اتومبیل‌های این کلاس ، احساس غرور و بی ادبی را برانگیخته و نه یک ماشین سریع و جمع و جور.

طراحی داخلی و داخلی؛ هوندا بی عیب و نقص
طراحی داخلی آکورد ترکیب کاملی از راحتی و راحتی است. تمام دکمه‌های فیزیکی و دکمه‌های لمسی ، از دکمه‌های سیستم سرگرمی‌گرفته تا لیفتراک‌های بزرگ و جادار ، بهترین مکان برای تجربه راحتی و راحتی یک محصول هوندا برای رانندگان و مسافران است. مصالح به کار رفته در فضای داخلی آکورد ، از چرم تا پلاستیک ، از کیفیت بالایی برخوردار است و حتی یک طراحی چوبی عجیب و غریب ، چوب طبیعی را حس می‌کند. صندلی‌های چرمی‌بزرگ و راحت هستند ، اما نباید انتظار داشته باشید وقتی از گوشه و کنار می‌روید به صندلی‌ها غرق شوند ، زیرا آکورد ما به هر حال ترکیبی است.
وقتی صحبت از ماشین هیبریدی هوندا می‌شود ، باید انتظار داشته باشید که ممکن است سر و صدای کمتری داشته باشد. آکورد نیز از این قاعده مستثنا نیست و موتور 2 لیتری که تقریبا 50 درصد از زمان سفر را خاموش می‌کند ، کار خود را بدون کهیر انجام می‌دهد. سر و صدا و لرزش در داخل کابین به حدی است که مسافران به سختی می‌دانند موتور گاز هنگام رانندگی خاموش یا خاموش است. شاید بهترین توصیف کابین جدید هوندا آکورد این باشد: بسیار با ارزش تر ، لوکس تر و راحت تر از قیمت پرداخت شده است.
قدرت ، تجهیزات و کیفیت سواری؛ ترکیبی از VTEC و موتور الکتریکی
لازم به یادآوری است که ما با یک خودروی هیبریدی سر و کار داریم و نباید انتظار داشت از شاخص‌های قابل توجه شتاب و شتاب یا سیستم تعلیق و فرمان انقلابی برخوردار باشد. برای تجربه کامل این موضوع ، باید یک نوع بنزین اسپرت اکورد را با یک توربوشارژر 2 لیتری انتخاب کنید. وتر هیبریدی برای کارایی حداکثر و مصرف کم سوخت طراحی شده است ، بنابراین خودرو انتظار دارد بدون عبور از بزرگراه و رانندگی تهاجمی‌، به آرامی‌متوقف شود و در جاده با سرعت متوسط ​​60 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با وجود همه این تفاسیر ، آکورد هنوز هم یک محصول هوندا است ، بنابراین اگر راننده از آن بخواهد ، بهترین جواب را خواهد داد.
موتور الکتریکی 181 اسب بخار همراه با موتور 2 لیتری 4 سیلندر VTEC (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هوندا) قدرت کلی 212 اسب بخار را توسعه می‌دهد (6200 دور در دقیقه). این موتور گشتاور 175 نیوتن متر در کنار 315 نیوتن متر گشتاور از موتور الکتریکی قرار دارد. به لطف انتقال الکترونیکی تک سرعته CVT به محور جلو ، این سدان ژاپنی دارای حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه و 160 کیلومتر در ساعت در 21 ثانیه است. این قدرت و گشتاور برای یک سدان هیبریدی هیبریدی ایده آل است ، اما هنوز هم می‌توانید یک حالت رانندگی اسپرت را انتخاب کنید و از تمام امکانات توافق استفاده کنید. در حالت اسپرت ، سیستم ترکیبی برای انجام مانورهای نسبتاً سریع در محیط‌های شهری یا سبقت گرفتن ، هر کاری ممکن را انجام می‌دهد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، وتر هیبریدی برای رانندگی تهاجمی‌در نظر گرفته نشده است و احتمالاً صدای حرکت سنگین در حالت اسپرت احتمالاً مانع اصلی استفاده است. پیوسته باشید. از نظر هندلینگ ، این خودروی هیبریدی مانند قرارداد بنزین رفتار می‌کند. این بدان معناست که تقریباً در همه شرایط رانندگی روزانه ، یکی از راحت ترین سدان‌های جهان در دسترس راننده است. اگرچه مدل ترکیبی به دلیل باتری لیتیوم یونی خود 1.3 کیلووات ساعت بیشتر از مدل بنزین وزن دارد ، اما به دلیل عدم وجود چرخش بدنه ، هنگام رانندگی نامشخص است.
وسایل ، تجهیزات ایمنی و راحتی؛ سیستم‌های امنیتی استاندارد در همه نوع کلیه نسخه‌های جدید و       انواع آکورد در بسته استاندارد ایمنی هوندا گنجانده شده است ، که شامل پیشرفته ترین سیستم‌های ایمنی و کمک است که در محصولات مارک‌های دیگر گزینه‌های گران قیمت هستند. سیستم هشدار چهره ، ترمز اضطراری اتوماتیک ، جلوگیری از تغییر خط و هشدار تغییر مکان خودرو ، کنترل هوشمند کروز و سیستم شناسایی چهارچرخ محرک استاندارد و بدون پرداخت هزینه‌ای بیش از حد استاندارد در دسترس کلیه مشتریان است. سیستم‌های هشدار کور و سنسورهای ضربه‌‌‌ای عقب گزینه‌های استاندارد در مدل‌های پایه و انواع استاندارد گران تر هستند. فقط دو تولید کننده اتومبیل در جهان وجود دارند که تجهیزات ایمنی و پشتیبانی را بصورت استاندارد ارائه می‌دهند. هوندا و تویوتا. اما هوندا هنوز از هموطن خود برتر است. در حقیقت ، رقیب اصلی توافق هیبریدی ، تویوتا کمری هیبرید است. تجهیزات ایمنی استاندارد برای این دو مدل مشابه است ، اما تفاوت بزرگ در قیمت قابل توجهی پایین تر محصول تویوتا هوندا است.

تجربه رانندگی و اطلاعاتی در مورد قطعات پژو 407
بازدید : 63
سه شنبه 22 ارديبهشت 1399 زمان : 16:23

کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 به زودی با کابین جادار و مجلل ، فناوری مدرن و سیستم محرک برقی وارد بازار خودرو خواهد شد.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک مدل 2019 ممکن است به اندازه آخرین خودروی برقی موجود در سبد خودروساز بریتانیایی منحصر به فرد نباشد ، اما با وجود جوانب مثبت و منفی خود ، هنوز هم یکی از جالب ترین محصولات موجود در بازار است ، هرچند این کراس اوور برقی تحت عنوان منتشر می‌شود با نام تجاری jaguar ، می‌توان گفت تقریباً تمام محصولات برقی لندرور در دسترس خواهند بود. به لطف چنین فناوری الکتریکی و استفاده از نمای بیرونی شاسی جگوار ، فرمان اسپرت ، شتاب عالی ، یک کابین جادار و مجلل ، این کراس اوور برقی را می‌توان یکی از مناسب ترین گزینه‌ها برای بیشتر دوستداران اتومبیل برقی دانست. اگرچه در حال حاضر حتی یک اتومبیل منفی اشکالاتی ندارد ، اما با کمی‌تحقیق انجام داده ، می‌توان نتیجه گرفت که این ایرادات در مقایسه با سایر محصولات بسیار جزئی و قابل توجه تر است. بیایید نگاهی به برخی از ویژگی‌ها و قابلیت‌های کراس اوور برقی 2019 جگوار آی-پک بپردازیم.
تعداد قابل توجهی
کراس اوور برقی جگوار آی-پک از پیشرانه تمام چرخ و باتری لیتیوم یونی 90 کیلووات ساعت با برد حداکثر 386 کیلومتر استفاده می‌کند. این اتومبیل برقی با حداکثر سرعت 4.5 کیلومتر در ساعت در حالت استراحت تنها در 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است موتورهای برقی دوتایی جگوار آی-پک 2019 می‌توانند به 394 اسب بخار برسند. و 694 نیوتن متر گشتاور که به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. ضریب درگ در تقاطع برقی جگوار آی-پک به 0.29 رسیده است. کمترین میزان ممکن در بین محصولات جاگوار است. با الهام از ظاهر کلاسیک ابرخودرو مفهومی‌C-X75 ، جگوار آی-پک دارای یک کاپوت کوتاه ، سقف بلند آیرودینامیکی و یک پنجره عقب خمیده برای کمک به کاهش درگ است.
با تشکر از سیستم شارژ الکتریکی جگوار آی-پک ، فقط 40 دقیقه طول می‌کشد تا باتری‌های خودرو تا 80 درصد با ایستگاه‌های شارژ سریع 100 کیلووات شارژ شوند. علاوه بر این ، شارژ باتری 230 ساعت با ولتاژ 230 ولت و 32 A. طول می‌کشد اگرچه تجهیزات شارژ این کراس اوور برقی ظرفیت بیشتری نسبت به مقادیر اعلام شده دارد ، اما با بروزرسانی نرم افزاری می‌توان قدرت شارژ را در آینده نزدیک به 120 کیلو وات افزایش داد. برای کسانی که می‌خواهند یک اتومبیل برقی را در خانه شارژ کنند ، جگوار از یک شارژر 7 کیلوواتی استفاده می‌کند که می‌تواند باتری را در 13 ساعت از طریق یک پریز 230 ولت شارژ کند.
قیمت پایه جگوار آی-پک در سال 2019 از 69.500 دلار شروع می‌شود. جگوار آی-پک در نسخه اول خود 85900 دلار قیمت دارد و HSE با چرخ‌های 20 اینچی حدود 80.500 دلار قیمت دارد. در نسخه اول این انتشار همچنین از چرخ‌های بزرگ 22 اینچی نیز استفاده شده است که البته این امر مجهز به بسیاری از ویژگی‌های لوکس و اختصاصی خواهد بود که در انواع دیگر در دسترس نیست.

جکوار آی-پک 2019
جزئیات
نیازی به گفتن نیست ، کراس اوور برقی جگوار آی-پک مانور قابلیت رانندگی را که اغلب در اتومبیل‌هایی با چنین خصوصیات و وزن (2170 کیلوگرم) یافت نمی‌شود ، ارائه می‌دهد ، اگرچه برخی ممکن است از چرخ‌های 20 اینچ یا بیشتر از کلاس کراس اوور لذت ببرند. اما به نظر می‌رسد چرخ‌های استاندارد 18 اینچی برای اکثر رانندگان بهترین گزینه هستند. گشتاور سریع و شتاب زیاد با قدرت خوب ، این ماشین برقی را برای رانندگی متمایز می‌کند.صرف نظر از نوع جاده‌‌‌ای که در آن رانندگی می‌کنید ، جگوار آی-پک 2019 بسیار روان و دقیق کار می‌کند. راحتی کابین به حدی است که تغییر در شرایط رانندگی (از جاده به سمت زمین) روی مسافران تأثیر نمی‌گذارد. ویژگی جالب رانندگی خارج از جاده و خارج از کشور با این کراس اوور برقی این است که راننده به ندرت مجبور است از پدال ترمز استفاده کند. با تشکر از سیستم ترمز قدرتمند جگوار آی-پک ، لازم نیست ماشین‌های زیادی را اعمال کنید تا پدال ترمز را اعمال کنید و مرتباً ترمز کنید. شاید متداول ترین استفاده از ترمزهای اتومبیل زمانی باشد که تمایل ناگهانی به مداخله در یک مانع متحرک وجود داشته باشد یا وقتی عابران پیاده از کندی یا متوقف شدن خود دریغ می‌کنند. این پیست همچنین از ویژگی‌های قابل قبولی از جگوار آی-پک برخوردار است به این دلیل که می‌تواند با سرعت زیاد و در گوشه‌هایی با دید ضعیف متوقف شود و چرخش الکتریکی داشته باشد.
احساس فرمان خودرو با سایر سدان‌های اسپرت اروپایی قابل مقایسه است. با وجود بدنه فوق العاده ، لاستیک‌های بزرگ و وزن سنگین ، هیچ نشانه‌‌‌ای مبنی بر چرخیدن جسد در هنگام سوار شدن وجود نداشت ، که مغایرتی با آنچه جگوار اعلام کرد نیست.
صندلی‌های جگوار آی-پک 2019 از جمله راحت ترین و مجهزترین‌ها در نوع خود هستند و همچنین از درجه تنظیم بالایی برخوردار هستند. چند ساعت رانندگی مداوم بر روی یک اتومبیل برقی باعث نمی‌شود راننده و مسافر تمایل به توقف و خارج شدن از خودرو را داشته باشند. فضای داخلی و تجهیزات این خودرو به گونه‌‌‌ای طراحی شده است که فضای کافی را برای صندلی‌های جلو و عقب در صندلی‌های جلو و عقب فراهم می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود مسافران در طی سفرهای کوتاه و طولانی خسته نشوند و تجربه سفر خوبی داشته باشند. اما ورود و خروج اتومبیل برقی نیاز به کمی‌مراقبت دارد تا سر از پشت بام لمس نشود. با این حال ، وقتی سرنشین در اتاق است ، فضای بسیار بزرگی در مقابل او قرار دارد که باعث می‌شود او احساس راحتی کند.
صندوق عقب جگوار آی-پک فضای کافی برای راننده و مسافران را برای ذخیره محموله و مبلمان فراهم می‌کند. در صورت وجود محموله بیشتر ، صندلی‌های عقب پایین تر هستند تا فضای بیشتری برای بار فراهم شود. وقتی صندلی‌ها در جای خود قرار دارند ، جگوار آی-پک حدود 716 لیتر را تحویل می‌دهد ، در حالی که صندلی‌های عقب به 1444 لیتر افزایش می‌یابد. صندلی عقب سرنشین عقب 89 سانتی متر است که همراه با بوت 716 لیتری نشانگر این است که این خودرو از سایر محصولات جگوار جادارتر است.
ویژگی‌های شناخته شده
ویژگی‌های کراس اوور برقی jaguar i-pace 2019 مانند 6 درگاه USB ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​، کنترل کروز تطبیقی ​​، ردیابی مسیر ، نگه داشتن خط ، صفحه نمایش روی صفحه نمایش ، بروزرسانی نرم افزار OTA و طراحی صدای داینامیک (طراحی صدای فعال) ، این سیستم صوتی پویا نوعی صدا را از موتور الکتریکی خودرو تولید می‌کند که با توجه به اولویت راننده قابل انتخاب است. اگرچه توضیح این ویژگی کمی‌دشوار است ، اما صدا تولید شده توسط این سیستم با صدای سفیر قابل مقایسه است. برای کسانی که به سکوت یک پیشرانه برقی علاقه دارند ، تنظیماتی نیز برای سرکوب صدای موتور الکتریکی وجود دارد که باعث می‌شود کابین بسیار ساکت تر شود.

خصوصیات سدان خانوادگی خودرو هوندا آکورد
بازدید : 63
شنبه 19 ارديبهشت 1399 زمان : 10:22

فاصله بین نوک 407 و چرخ‌های جلو 1029 میلی متر است. از این واقعیت که این قسمت در اتومبیل است ، مانند مرسدس S کلاس؛ 868 میلی متر یا در هیوندای سانتافه "SUV" 915 میلی متر!
اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا ستون جلویی) با شکل زاویه‌‌‌ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره‌های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.

"زه سپر عقب 407"

زه سپر عقب 407 جزء زیبایی‌های خودرو است و اگر این قسمت‌ها از خودرو کم شود از زیبایی خودرو کاسته می‌شود.
طراحی و نصب آینه‌های جانبی 407 نیز به روش خاص خود جالب است. این بار به جای نصب آینه‌ها در تقاطع درب اتومبیل و بال جلو ، طراحان و مهندسان پژو عینک مثلثی مشابه را در فاصله قابل توجهی دارند. آنها یک گلدسته را روی درب خودرو سوار کردند.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ‌ها و لاستیک‌های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می‌رسد. استفاده از چرخ و لاستیک‌های بزرگ می‌تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی‌های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی‌های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ‌های جدید آلومینیومی‌، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"بوش طبق 407"

خراب شدن سیبک و بوش طبق 407،مهم ترین دلیل بروز مشکل در این قطعه است.خرابی سیبک معمولابه واسطه شنیدن صداهایی مثل جیر جیر و تق تق کمایان می‌شود.

پژو 407
علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می‌لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی‌توان یک سدان در نظر گرفت. به دلیل عرض ستون C شکل اتومبیل ، انحنای آن و طراحی صندوق عقب ، 407 نه از ویژگی‌های یک‌هاچ بک تمیز و نه از ویژگی‌های یک سدان تمیز برخوردار نیست و این مسئله نیز از نظر رانندگان پنهان نیست. طراحان پژو یک اثر اصلی را در پشت 407 ایجاد می‌کنند. علاوه بر این ، 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می‌شود.
شاید عالی ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغ‌های دم 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظاهر شدن مدل 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 وظیفه تحمل وزن موتور را دارد.البته این اتصال به معنی یک اتصال ساده و بدون خاصیت نیست و در کنار این ارتباط باید اهداف و انتطاراتی که مد نطر قرار دارد،تامین شود.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد مبالغه برانگیز آن است ، به طوری که در بیشتر مدلهای این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی بر نمای جانبی خودرو تأثیر می‌گذارد. درست مثل چراغهای جلو. با وجود بینی بلند ، جلو 407 نزدیک به چرخ‌های جلو کشیده شده است.

بهترین وکیل پایه یک تهران
بازدید : 97
شنبه 19 ارديبهشت 1399 زمان : 10:22

سدان جمع و جور هیوندا ورنا ، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می‌رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنا یک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و‌هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل‌هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و‌هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می‌رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می‌شود.

هیوندا ورنا
نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنا زبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می‌شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی‌هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می‌شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام‌های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه‌‌‌ای را برای این برند تهیه کرده است.

خصوصیات ظاهری خودرو پژو 407
بازدید : 50
شنبه 19 ارديبهشت 1399 زمان : 10:22

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت‌های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می‌کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان‌ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می‌کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان‌های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل‌های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی‌های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه‌‌‌ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می‌خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می‌کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص‌های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای‌ها در نمایندگی‌ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی‌در بین رانندگان خواهد گرفت.

جنسیس G70
در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه‌های رنگارنگ تأکید می‌کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل‌های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل‌هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی‌کنند ، حالت‌های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می‌دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای‌ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین‌های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت‌ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله‌‌‌ای را ارائه داده است که انتظار نمی‌رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده‌های سنگین ، صندلی‌های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل‌های اتوماتیک است.

سدان جمع و جور هیوندا ورنا
بازدید : 92
چهارشنبه 16 ارديبهشت 1399 زمان : 3:23

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می‌کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت‌های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می‌دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه‌‌‌ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی‌ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل‌های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور 407 بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز‌های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل‌ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی‌افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می‌کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می‌کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می‌کند و باعث می‌شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

"زه سپر 407"

قسمت کرومی‌رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407 را زه سپر 407 نامیده اند.

پژو 407
با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ‌های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می‌کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی‌در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

"زه 407"

نوار‌های کرومی‌رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می‌کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن زه 407 می‌گویند.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می‌کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ‌های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی‌شود ، این انتقاد از بین می‌رود و ناپدید می‌شود.

دانلود آهنگ جدید سهیل مهرزادگان اسکله کامل

تعداد صفحات : 2

آمار سایت
  • کل مطالب : 28
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • بازدید امروز : 90
  • بازدید کننده امروز : 91
  • باردید دیروز : 14
  • بازدید کننده دیروز : 15
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 91
  • بازدید ماه : 571
  • بازدید سال : 3985
  • بازدید کلی : 9293
  • کدهای اختصاصی