لوازم یدکی 407

سدان جمع و جور هیوندا ورنا، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می‌رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنایک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و‌هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل‌هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و‌هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می‌رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می‌شود.

نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنازبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می‌شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی‌هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می‌شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام‌های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه‌‌‌ای را برای این برند تهیه کرده است.

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت‌های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می‌کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان‌ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می‌کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان‌های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل‌های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی‌های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه‌‌‌ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می‌خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می‌کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص‌های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای‌ها در نمایندگی‌ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی‌در بین رانندگان خواهد گرفت.

در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه‌های رنگارنگ تأکید می‌کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل‌های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل‌هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی‌کنند ، حالت‌های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می‌دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای‌ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین‌های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت‌ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله‌‌‌ای را ارائه داده است که انتظار نمی‌رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده‌های سنگین ، صندلی‌های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل‌های اتوماتیک است.

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می‌کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت‌های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می‌دهد. پژو 407در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه‌‌‌ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی‌ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل‌های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

" کاتالیزور 407"

کاتالیزور 407بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز‌های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل‌ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی‌افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می‌کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می‌کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می‌کند و باعث می‌شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

" زه سپر 407"

قسمت کرومی‌رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407را زه سپر 407نامیده اند.

با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ‌های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می‌کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی‌در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

" زه 407"

نوار‌های کرومی‌رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می‌کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن زه 407می‌گویند.
نمای جانبی پژو 407خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می‌کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ‌های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی‌شود ، این انتقاد از بین می‌رود و ناپدید می‌شود.

پورشه ماکان 2019دستخوش یک نوسازی اساسی شده و به جدیدترین بروزرسانی پورشه مجهز خواهد شد.
شاسی بلندهای نسل اول پورشه ماکان در سال 2014 به بازار آمد و مورد استقبال خوب مشتریان قرار گرفت. حالا چهار سال بعد ، این خودروساز خودروسازی مدل پورشه ماکان فیس لیفت را برای مدل 2019 معرفی کرده است. علی رغم اینکه پورشه ماکان 2019برای یافتن اختلافات بین دو نسل مراقبت می‌کند ، اما دارای ویژگی‌های جدیدی خواهد بود. پورشه ماکان که به عنوان پرفروش ترین محصول این خودروساز در بازار آمریکا شناخته می‌شود ، می‌خواهد بار دیگر موفقیت آنها را تضمین کند. به همین دلیل ، طراحان پورشه قصد ندارند نارضایتی خریداران را ایجاد کنند. با توجه به رقابت شدید در این کلاس از محصولات در ایالات متحده برای عرضه فناوری مدرن ، پورشه ماکاننیز بسیار متمرکز بر این موضوع است. در زیر به تفاوت‌های دو نسل شاسی پورشه ماکانمی‌پردازیم.
جبهه پورشه ماکان 2019پیشرفت چندانی نداشته است. چراغهای جلو از سایه روشن تری برخوردار است و در حال حاضر از چهار لامپ LED استفاده می‌شود. سپر جلو اکنون دارای ورودی هوای زیادی است ، و چراغهای جلو هم اکنون مانند قسمت گذشته به پایین وصل شده اند. سایر ویژگی‌های نسل فعلی پورشه ماکان در مدل 2019 باقی مانده است.
در این عکس‌ها ، پورشه ماکانبا رنگ آبی جدید میامی‌نقاشی شده است. قطعات بدنه سیاه تضاد خوبی با این شاسی پر طرفدار دارد. البته ، پورشه رنگهای دیگری مانند سبز فلزی مامبا ، دولومیت فلزی نقره و نوک مداد خاکستری را به لیست گزینه‌ها اضافه می‌کند. از چرخ‌های 20 و 21 اینچی نیز در مدل 2019 پورشه ماکان فیس لیفت استفاده می‌شود.

تغییرات بیشتر در قسمت عقب خودرو
بر خلاف بینی ، پیشرفت‌های قابل توجهی در قسمت پشتی پورشه ماکانمدل 2019 وجود دارد.همچنین چراغ‌های سقفی اکنون کاملاً با شاسی هماهنگ شده اند و نمای یکپارچه‌‌‌ای به قسمت عقب ایجاد می‌کنند. این ویژگی در آینده برای نسل جدید خودروهای برقی پورشه 911 و تایکان استفاده خواهد شد.
فضای داخلی مدرن تر
نمایشگر هوشمند 11 اینچی سیستم سرگرمی‌یکی از نکات برجسته در مرکز بالای داشبورد است و جایگزین صفحه نمایش 7 اینچی موجود می‌شود. صفحه بزرگتر طراحان پورشه را مجبور می‌کند تا هواکش را به سمت پایین فشار دهند در حالی که مدل فعلی در طرفین است. سیستم سرگرمی‌ماکان از کنترل صدای استاندارد برخوردار است و برنامه تلفن هوشمند دوربین بیرون را برای ضبط فیلم از دوربین در هنگام رانندگی خارج از جاده ارائه می‌دهد.

اتومبیلی که در این مقاله به دنبال آن هستیم ، توسط ایران خودرو در دو مدل تولید می‌شود که از نظر فنی در این دو مدل تفاوت ندارند. موتورهای مورد استفاده پژو 207و 207i موتورهای Tu5 هستند که می‌توان موتورهای محبوب ایران خودرو را در نظر گرفت زیرا این شرکت طیف گسترده‌‌‌ای از محصولات از جمله پژو پارس ، رانا ، 405slx ، اچ سی کروز و 206 تیپ 5 این موتور را پوشش می‌دهد. از ویژگی‌های این موتور 16 سوپاپ می‌توان به پایین بودن کوسن ، مصرف سوخت پایین و شتاب مناسب اشاره کرد. گشتاور 142 نیوتن متر و حداکثر توان 105 اسب بخار است که از طریق گیربکس 5 سرعته با کد be4 207 به صورت دستی است. محور خودرو در 11.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت تغییر می‌کند و شتاب می‌یابد. حداکثر سرعت در هر دو مدل اتوماتیک و دستی 190 کیلومتر در ساعت است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یک ثانیه سریعتر از مدل دستی است. کل مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر نیز در مدل دستی 6.6 و در مدل اتوماتیک 7.1 اعلام شده است. همچنین استاندارد آلودگی در این خودرو یورو 4 در نظر گرفته شده است.

در این بخش ، در مورد طراحی این‌هاچ بک خندان صحبت خواهیم کرد. در اپیزودهای قبلی گفته شد که 207همانند فیس لیفت 206 است ، بنابراین جای تعجب ندارد که طراحی بدنه به همان اندازه در دهه 206 باشد و البته باید به شباهت‌ها و تفاوت‌ها با 206- نگاه کنیم. م یک لحظه جالب و چشمگیر در طراحی این سکوی ، طراحی بیضی سبک و هماهنگی مناسب بین قسمت‌های بدنه مانند آینه و دستگیره درب ، نورپردازی و حتی ابزارهای داخلی و داشبورد ، شکل کلی بدنه این خودرو را تشکیل می‌دهد که همین امر باعث محبوبیت بیشتر این سکو در بین مردم ، به ویژه در بین جوانان. در نمای جانبی تقریبا هیچ چیزی تغییر نکرده است و این همان است که در 206 است ، اما در نمای عقب اولین چیزی که از آن برجسته است داشبورد و نورپردازی اضافی در دو زاویه است که تقریباً مهمترین تغییر در این منطقه است ، و همچنین چراغهای جلو. قسمت عقب خودرو از 206 گرافیک جدیدتری به دست آورده است. به طور کلی ، طراحی بدنه 207 حاکی از آن است که بیشتر اوقات برای توسعه جلوی خودرو نیاز است.

یکی از مهمترین عوامل راحتی وسایل نقلیه ، جداسازی سر و صدا است. با وجود 407 جدید ، این امر به دلیل داشتن دیوار بیرونی با کیفیت بسیار قابل توجه است. با توجه به آیرودینامیک استثنایی ، طراحی منحصر به فرد موتور و این واقعیت که در هنگام شروع و جدا کردن سایر صداها صدای زیادی ایجاد نمی‌کند ، مسافران می‌توانند به راحتی صدای یکدیگر را بشنوند.

" چراغ جلو 407"

زیبایی خودرو به وجود تمام قسمت‌های آن است که چراغ جلو 407یکی از آن قسمت‌ها است که اگر نباشد از زیبایی خودرو کم می‌شود.
سنسور درایو جلویی به همراه ردیاب استاندارد نصب شده بر روی همه مدل‌ها ، راحتی و ایمنی بیشتری را در هنگام پارک در اختیار راننده قرار می‌دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که هم اکنون با اطلاعات بصری و استفاده از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی که فاصله سد را نشان می‌دهد ترکیب شده است. این عملکرد را می‌توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می‌توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

" چراغ عقب 407"

چراغ عقب 407نیز قسمتی دیگر از زیبایی خودرو را تکمیل میکند.این چراغ به زیبایی در پشت خودرو قرارگرفته است.
کروز کنترل (کنترل سرعت اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز به صورت استاندارد در همه مدل‌ها موجود است و از ویژگی‌های جدیدی همچون امکان افزایش لیفتراک‌های جاده‌‌‌ای برای اخطار راننده برخوردار است.
مدل 407 جدید دارای فرمان فرمان جدیدی است که دسترسی به قسمت‌های مختلف به ویژه سنسور باران را تسهیل می‌کند که با فشار دادن اهرم به راحتی می‌توان آن را فعال کرد و خودکار چراغهای جلو را نیز در خود جای داد که در پایه اهرم قرار دارند.

داشتن بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP در هنگام تست بزرگسالان با یک ماشین 407 ، به لطف تعادل و تعادل مضاعف جلوی جلو (کمک فنر) ، یک فرمان تاشو و محافظت از سر داخلی برای راننده ، از حفاظت بیشتری برخوردار است. . کیسه‌های هوا فعال در عقب که از مژه جلوگیری می‌کند ، هشدار کمربند در مورد زمان بسته شدن ، به ویژه برای محافظت از کودکان. ، درها و پنجره‌های عقب نیز امکان قفل برقی در همه مدل‌ها و همچنین امکان غیرفعال کردن کیسه هوا مسافر جلو جهت نصب صندلی کودک در صندلی جلو را دارد.

" لوازم یدکی 407"

پژو 407 به دلیل داشتن علاقه مندان نسبتا زیاد بازار یدکی 407 لوازمخوبی دارد.
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پرسرعت دو سرعته 2007 در آلمان معرفی شد. در سال 2007 ، مدل 407 با موتور 2 لیتری HDi FEP جایزه دکرا را برای بهترین خودرو وارداتی با کمترین آسیب ، تا 50،000 کیلومتر ، با نشان دادن کیفیت عالی و قابلیت اطمینان دریافت کرد. در آلمان نیز 407 جایزه را در گروه M2 در بخش خودروهای وارداتی دریافت کرد.

توضیح اینکه موتور شش سیلندر خطی جدید از مرسدس بنز چقدر خوب است ، دشوار است. صدای تولید شده توسط این موتور نیز ویژه است و ما دو دهه است که چنین صدای صدا را از محصولات مرسدس بنزنشنیده ایم. AMG G53 دارای شش حالت رانندگی مختلف است که هر کدام دارای پاسخ گری دریچه گاز ، گیربکس و ترمزهای مختلف هستند. در هنگام انتخاب حالت رانندگی راحت ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک آنقدر صاف است که احساس می‌کنید به گیربکس CVT مجهز شده است ، که یک روش عالی برای توصیف مشخصات است. علاوه بر این ، تداخل حاصل از کشش برقی EQ بوست به گونه‌‌‌ای است که شما هنگام ورود موتور الکتریکی به مدار و هنگام ترک مدار ، متوجه آن نمی‌شوید و این به دلیل گشتاور زیاد موتور GT53 است.
یک سیستم الکتریکی 48 ولت مشکلی ندارد و رانندگی یک GT53 به شما این حس را نمی‌دهد که شما در حال رانندگی یک خودروی هیبریدی هستید ، اما شما واقعاً می‌خواهید در هنگام رانندگی محصول قدرتمند AMG را هدایت کنید.

مدل بعدی AMG GT 4 در 8 سیلندر GT63 است. GT63 در هر دو مدل معمولی و S موجود است که در نسخه معمولی آنها را پوشش خواهیم داد. این مدل دقیقاً همان گیربکس مرسدس بنز E63را دارد و جالب است بدانید که E63 در نسخه‌های معمولی و S موجود است. البته جمله بندی نسخه معمولی به معنای ضعف این خودرو نیست بلکه یک موتور دو سیلندر با دو توربین می‌تواند 577 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را توسعه دهد و تنها 3/3 ثانیه طول می‌کشد تا شتاب بگیرد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
GT63S قدرت مشابهی دارد اما 630 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. گشتاور 900 نیوتن متر و از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می‌یابد. این شتاب سدان با موتور 4 لیتری توربوشارژ هشت سیلندر را باید تکنیک نهایی دانست. از آنجا که از نظر شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، علی رغم اینکه یک سدان است ، می‌تواند در 3.2 ثانیه با خودروهای سوپر اسپرت مانند شورولت کوروت Z06 و 3.4 ثانیه با مک لارن 570S رقابت کند. جالب اینجاست که AMG GT R کوپه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه شتاب می‌گیرد و نشان می‌دهد که AMG GT چهار درب چقدر قدرتمند است و سرعت آن بسیار بالا است.

برای بهبود گرم کردن موتور و کمک به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌‌‌ای ، نظارت دقیق تر بر روی مصرف سوخت خودرو ، گرم کردن موتور با ترموستات و مبدل حرارتی روغنی آبی.
پویا ولتاژ باتری را بر اساس فشار موتور نظارت می‌کند و به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.
شکل ساقه تغییر یافته باعث کاهش صدای خودرو می‌شود.
استفاده از سیستم تزریق سوخت و سیستم جرقه زنی مونوستاتیک.
در نتیجه توسعه و نوسازی بخش‌های مختلف ، حداکثر توان در مقایسه با 100 کیلو وات در دور 6000 قبلی در دقیقه به 103 کیلو وات افزایش یافته است. علاوه بر این ، حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه در مقایسه با 190 نیوتن متر در 4100 دور در دقیقه است. گشتاور در 2500 دور در دقیقه 184 نانومتر یا حداکثر 92٪ است که در مقایسه با EW10J4 5٪ افزایش می‌یابد.

" لنت عقب 407"

در گذشته لنت عقب 407با استفاده از آزبست ساخته شده است.علت استفاده از آزبست این است که لنت‌ها در معرض اصطکاک بالایی هستند،اصطکاک هم گرمای زیادی تولید می‌کند.
این کارایی بهبود یافته 407 باعث می‌شود انعطاف پذیری در سرعت‌های پایین انطباق با این موتور داشته باشد تا قدرت رانندگی بهتری داشته باشد ، همچنین باعث کاهش نویز موتور و کاهش مصرف سوخت و فن آوری گیربکس حدود 3-5٪ می‌شود. انتشار اکسید را کاهش می‌دهد. کربن کمک می‌کند.

407 جدید از راحتی بالایی برخوردار است.
شهرت این محصول دقت آن است ، نتایج تست‌های جاده 407 نه تنها به طراحی ، ترکیب و توسعه سیستم تعلیق ، بلکه به ویژگی‌های خوب سازه با توجه به استحکام آن نیز مربوط می‌شود.

" جلو پنجره 407"

جلو پنجره 407یکی از اقلامی‌رنگی و مصرفی است.در دسته بندی لوازم یدکی،جزء لوازم بدنه و در دسته بندی لوازم بدنه،جزء اقلام رنگی خودرو شناخته می‌شود.
407 دارای یک گیربکس بکسل ، سیستم تعلیق دوتایی ، ویژگی‌های پرش دو پرش و ویژگی برگشتی با یک دریچه آزاد است که از پایداری خودرو در هر شرایط و همچنین راحتی و ناراحتی هنگام رانندگی در جاده اطمینان می‌دهد. این کار را می‌کند
تعلیق اهرمهای عقب منفرد ، که خود نیروهای طولی و عرضی را از بین می‌برد ، به خصوص استفاده از آلیاژ نور در تهیه سیستم تعلیق ، دقت هندسی بالایی را ارائه می‌دهد.
شافت با یک چشمه عایق مورب ترکیب شده و یک مجموعه کارآمد و جمع و جور را فراهم می‌کند.
فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که بسته به سرعت خودرو به تنظیم زاویه فرمان و دمای سیال در فرمان کمک می‌کند. این فناوری به راننده اجازه می‌دهد تا به طور کامل حرکت کند تا در سرعت‌های بالا در حین مانورهای آموزشی به خوبی کار کند و در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

" چراغ 407"

چراغ 407در عین سادگی شکل خودرو را زیبا و کامل میکند.این چراغ‌ها با این که ساده است اما خودرو را جذاب کرده است.
در مقایسه با عملکرد پویا و عملکرد ESP از 407 جدید ، سیستم ترمز به طور خودکار خاموش و با یک ترمز اضطراری و روشنایی اضطراری خودکار به سرعت 50 کیلومتر در ساعت وصل می‌شود.

هیوندای ورنا ، یکی از باکیفیت ترین اتومبیل‌های موجود در بازار ، اولین بار در سال 1994 معرفی شد و در بازارهای جهانی با عنوان هیوندای اکسل و اکسنت هم شناخته می‌شود. هیوندای اکسنت ، تولید کننده خودروهای نسل دوم در راین ، خودرو را جایگزین کرد و وارد بازار ایران شد. نظرات و ایده‌های زیادی در رابطه با طراحی هیوندای ورناوجود دارد و این سلیقه عموم مردم را نشان می‌دهد که آیا هیوندای ورنا ماشین زیبایی است یا خیر ، اما لحظاتی مانند طراحی بزرگ چراغهای جلو و چراغهای عقب ، طراحی ناسازگار شیشه جلو با سایر جزئیات خودرو ، خطوط برجسته و ... یکی از اصلی ترین نقاط ضعف در طراحی هیوندای ورنا است که چهره هیوندای ورنا را برای افراد کمی‌عجیب می‌کند.
در فضای داخلی هیوندای ورنا ، پایه اصلی طراحی بر پایه سادگی استوار است ، اما در عین حال ، طراحی داخلی زیبا است و فضای داخلی خودرو بسیار کاربردی است و شما در آن احساس راحتی می‌کنید. قیمت یک هیوندای ورنا در طراحی و نصب بسیار بالاست و کیفیت مواد به کار رفته در کابین نسبتاً مناسب و بالاتر از کیا ریو یا تندر 90 است.

هیوندای ورناصندلی راحتی دارد و ارگونومی‌خوبی دارد اما از نظر اندازه هیوندای ورنا برای سرنشینان عقب کمی‌کوچک است ، اما به راحتی 4 مسافر نیم قد را در هیوندای ورنا جای می‌دهد. از نظر عایق صدا ، هیوندای ورنا نیز مناسب است ، اما صدای نیروی محرک خودرو با سرعت زیاد وارد اتاق می‌شود. هیوندای ورنا از نظر امکاناتی مانند کیا ریو خودرویی ساده است و از ویژگی‌های زیادی برخوردار نیست ، اما هیوندای ورنا از نظر کیفیت ساخت بسیار خوبی است که همه این مشکلات را در بر می‌گیرد.
باران برای جلب رضایت بیشتر مشتریان ، هیوندای ورنا را در بازار با دو نوع کشش و گیربکس معرفی کرد. در سال‌های اولیه تولید هیوندای ورنا ، این خودرو با ظرفیت موتور 1495 سی سی به بازار آمد. ببینید ، که دارای کوسن و کارایی بسیار کمی‌بود و یکی از دلایل اصلی محبوبیت هیوندای ورنا بود. این موتور چهار سیلندر هیوندای ورنا خطی است ، دارای 12 سوپاپ و توانایی 90 اسب بخار را دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 129 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه.

اینفینیتی QX80 2019به عنوان پرچمدار برند لوکس و شرکت تابعه نیسان ، ویژگی‌های کلیدی گرانترین نوع را ارائه می‌دهد. در این مقاله به ویژگی‌های منحصر به فرد این شاسی بزرگ پرداخته شده است.
از سال گذشته ، اینفینیتی QX80 کامل با نام محدود را معرفی کرد. این مدل در سال 2019 با تغییرات جزئی برای قیمت 89800 دلار در دسترس خواهد بود. از ویژگی‌های استاندارد این مدل می‌توان به چهارچرخ محرک و بسیاری از کارکردهای دیگر اشاره کرد. مدل پایه QX80 با قیمت 65 هزار و 100 دلار و امکانات کمتری ارائه می‌شود. مدل پایه به صورت دیفرانسیل عقب ارائه می‌شود ، اما اگر به لیست طولانی گزینه‌ها توجه کنید ، مدل پایه 80 هزار دلار قیمت دارد.
قیمت QX80 محدود بسیار بالا است؛ در حقیقت ، لینکلن نوویژیتور 2019 قیمت 85205 دلار دارد.
اینفینیتی QX80 لیمیتد 2019 علاوه بر موتور 400 اسب بخار ، که برای خودرویی با وزن تقریباً سه تن و سایر نکات مثبت نیز ایده آل است ، که در ادامه در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

تزئینات کروم
طراحی نسل جدید اینفینیتی QX80ویژه و جالب است و خصوصاً با چراغ‌های تیز و تیز ، توجه خاصی را به خود جلب می‌کند. از نظر ظاهری مدل محدود کمی‌متفاوت با سایر مدل‌های QX80 است که شامل تریم‌های کرومی‌است. اگرچه می‌توان جزئیات کروم را در قسمت جلوی مدل لیمیتد مشاهده کرد ، اما نسخه گران تر آن از قاب آینه کرومی‌نام نمی‌برد ، و از این نظر ظاهر را نمی‌توان بسیار لوکس در نظر گرفت. نسخه مورد نظر ما نیز دارای خاکستری آنتراسیت بود که 500 دلار قیمت دارد.
عقب ماشین
مانند قسمت جلویی ، قسمت پشتی QX80 لیمیتد دارای قطعات کرومی‌با قسمت تزئینی و یک پوشش محافظ است. تر و تمیز کردن کروم در بوت تا چراغهای روشنایی گسترش یافته و چراغ‌ها را در داخل نگه می‌دارد. این باید تفاوت اصلی بین QX80 لیمیتد و نسخه‌های معمولی در نظر گرفته شود ، که باعث می‌شود نمای عقب این شاسی بزرگ لوکس شود.
روشنایی پله
در نوع ارزان تر محدود به نام لوکس ، پدال‌های جانبی دارای رنگ بدنه هستند ، اما در مدل لیمیتد پدالهای کروم بسیار زیبا به نظر می‌رسند. این پدالها از جنس استنلس استیل ساخته شده اند و نکته جالب آنها نورپردازی داخلی است که در هنگام باز کردن درب در شب ، باز کردن درب ماشین و علامت اینفینیتی روی زمین قرار دارد. به این نورپردازی ولکام لایت گفته می‌شود.